『滴』，隨著一聲清脆的聲音，一輛共享單車被解鎖了，這個聲音對於很多人來說已經非常熟悉。短短一年時間，共享單車已經悄然進入人們的生活，引領出低碳環保、便捷實惠的綠色出行新方式。共享單車不僅風靡國內，還漂洋過海，在國外『圈粉』無數。但與此同時，跑馬圈地、野蠻生長帶來的『單車圍城』等新問題，也亟待破解。以共享單車為代表的共享經濟，需要『規則』和『呵護』。

　　共享單車橫空出世國內國外『圈粉』無數

　　仿佛一夜之間，共享單車鋪滿了中國主要城市的大街小巷。橙色的摩拜、黃色的ofo、白色的hellobike、藍色的小鳴、黃藍相間的永安行……

　　每天上下班，北京的宋先生都要『薅』摩拜的『羊毛』：原來上下班開車，後來改成坐地鐵，自從有了共享單車，一路騎行所花時間差不多還鍛煉了身體。

　　在國際旅游勝地廣西桂林市，來自四川的騎行愛好者黃衝和四名同伴，騎著摩拜共享單車，花了一天時間逛了象鼻山、漓江等景區。

　　『用手機掃碼就能使用，收費低，遇到節假日還經常免費，無樁智能共享模式給旅游帶來了便利。』黃衝說，共享單車解決了旅游過程中『最後一公裡』的問題。

　　暑假期間，楊女士和老公自駕出游，這一次，共享單車給他們帶來了不一樣的深度游體驗。『以前自駕車去外地玩兒，開著車在城裡轉，因為人生地不熟，總擔心違章，另外停車也是個麻煩事。現在每到一個城市就把車往酒店一停，我們倆一人騎一輛共享單車，想去哪兒就去哪兒，還可以隨時停下來拍照、吃吃喝喝。』

　　除了城市，很多旅游景點也出現了共享單車的身影：新疆在著名景區天池投放共享單車，供游客沿湖騎行；騎車進藏已不再是新聞，共享單車也出現在拉薩和日喀則街頭。

　　據交通運輸部不完全統計，截至今年7月，全國共有共享單車運營企業近70家，累計投放車輛超過1600萬輛，注冊人數超過1.3億人次，累計服務超過15億人次。在『一帶一路』國際合作高峰論壇期間，一項針對20國青年的調查顯示，共享單車與高鐵、網購、支付寶一起，並稱為中國『新四大發明』。

　　共享單車不僅在國內『圈粉』無數，還迅速『出海』，佔領國外市場。

　　8月30日，摩拜宣布進駐泰國市場。數據顯示，目前摩拜已在全球160個城市展開服務，擁有1億注冊用戶和700萬輛聯網的單車。8月27日，ofo小黃車首次在奧地利首都維也納投放單車，奧地利也成為繼中國、新加坡、英國、美國、哈薩克斯坦、泰國、馬來西亞、日本之後，ofo小黃車進駐的第九個國家。到2017年底，ofo計劃投放2000萬輛車，服務全球200個城市，進入20個國家和地區。

　　摩拜單車創始人胡瑋煒說：『我們企業的理念和國家理念相一致，那就是創新。共享模式不僅成就了創業者，也拉動了傳統的自行車生產，推動了綠色出行。』

　　共享單車的發展，需要有先進的互聯網技術和海量的使用人群做支橕。

　　在看似簡單的一輛共享單車背後，是『黑科技』的蓬勃發展，是多項創新技術的集合：支持三模定位的智能鎖、內置的物聯網芯片每天能產生1TB出行數據；大數據人工智能平臺做支持。中國擁有覆蓋最廣的4G商用網絡、全球最大的網民群體。在『互聯網＋』行動計劃的支持下，大數據分析技術、移動支付技術和信用評價體系等孕育而生。

　　『中國人口基數大，智能手機的普及率高，特別是移動支付深入到生活，都為分享經濟發展提供了重要的基礎條件。』國務院發展研究中心研究員許召元說。

　　許召元認為，共享經濟依托互聯網技術，基於地理位置信息的共享經濟尤其如此，沒有智能手機的定位，共享單車、滴滴等交通類型共享經濟模式將無法實現。