監管責任政府要擔，運營機制交給市場

　　『濟南是我們投放得非常好的城市，市民的接受度和政府的跟進配合都是我們最初沒想到的。』摩拜單車華北區總經理邢林說，『不與當地政府主管部門進行溝通就強行投放，後果就是給整個行業帶來污名，讓人覺得這是一個沒有規矩的行業，可以隨便往馬路上扔車。』

　　去年7月，濟南被列為公交都市試點城市。怎麼發展好公共交通，是市委市政府面臨的重要課題。考慮到濟南市民對自行車的需求，除了共享單車，濟南市政府此前也推廣了有樁公共自行車。

　　山東大學政治學與公共管理學院院長曹現強認為，共享經濟作為一種新的經濟形態，很值得加以利用。濟南一方面要積極鼓勵、引導，另一方面也要加強監管。目前，濟南已經出現了政府、市場、社會組織共同參與公共交通治理的格局。

　　曹現強說，監管是在放開的前提下進行的，放是前提，管是必然。但監管並不同於管理，而是要更多地考慮怎麼彌補市場失靈的問題。共享單車是引入了市場的力量，盡管眾多企業自發進入，但這並非是說政府發展公共交通的責任就沒了。質量監管、退出機制等，都是政府應該做的。至於具體的運營機制，則應該盡量放開，交給市場、企業去探索、創新。

　　『新興的經濟形式，在初期可能會走一點彎路、有一些問題，不應該一棍子打死，動輒限制、取締。』曹現強表示，『出了問題，要考慮完善相應的制度，提供制度供給，更好地進行合作、強化監管。像濟南市政府積極支持的這種態度就很可取。』