日本企業搭乘中國『一帶一路』快車。圖片來源：日本時報網站截圖

　　中國日報網10月17日電 中國的『一帶一路』倡議旨在改善區域合作和促進區域互聯互通。現在，日本物流公司也開始嘗試通過『中歐班列』運輸貨物，以便更快捷地從日本向歐洲運輸貨物。

　　據《日本時報》網站10月15日報道，中國最大的綜合物流服務商中外運(Sinotrans)和日本物流業的大公司日新( Nissin Corp)於2018年夏季開始合作，共同開展一項從遠東到西歐途經中國和中亞的海鐵聯運試驗。

　　以往，從遠東到西歐的運輸方式只有海上和航空運輸，而本次試運的目的是在兩個地區之間建立海鐵聯運。通過海鐵聯運，日本第二大港口橫濱港的貨物只需要28天就能到達德國漢堡，比海上運輸快了一周時間。

　　日新公司表示此次試運測量了集裝箱內溫度、濕度和振動幅度的變化，以確保貨物的安全性，為客戶提供可行的服務。

　　這些集裝箱先被運往中國東部江蘇省的港口連雲港，然後用貨運列車向西運送到新疆的邊境城鎮霍爾果斯。霍爾果斯是一個轉運點，毗鄰哈薩克斯坦。火車途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭最終抵達漢堡。

　　在中國『一帶一路』倡議下，中國鐵路公司大幅提昇了貨運量。

　　2014年至2017年，中國和歐洲之間的貨運列車數量增長了近12倍，達到3673列，其中三分之二的列車目的地是歐洲。

　　2018年前8個月的貨運量已經超過了2017年全年的貨運量。

　　中國國家發展和改革委員會表示，到2020年，中歐班列年開行將達5000列左右。