資料圖：內蒙古首條高鐵上的工作人員合影袁慧攝

　　張呼高鐵：內蒙古走進『高鐵時代』

　　內蒙古民眾今年春運也可以乘坐高鐵回家了！

　　內蒙古首條新建高鐵張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段已於去年8月3日正式開通運營。開通後，呼和浩特至烏蘭察布的運行時間縮短至40分鍾。

　　張呼高鐵(烏蘭察布至呼和浩特東段)起於呼和浩特東站，途徑旗下營南站、卓資東站，最終到達烏蘭察布站，線路全長126公裡，運營時速250公裡/小時。

　　未來，張呼高鐵還將與在建的京張高鐵連通，形成北京至呼和浩特3小時內到達的快速客運通道。

　　資料圖：去年9月29日，蘭州開往重慶的首發列車K4518車次出發，標志著歷時9年建設的蘭渝鐵路全線開通運營。楊艷敏攝

　　蘭渝鐵路：西北與西南聯系更加密切

　　除了上文提到的渝貴鐵路和西成高鐵，還有一條連接西南的鐵路將助力春運，方便西南地區的民眾出行。

　　這就是歷經9年艱苦建設，已於去年9月29日全線通車，連接中國西南和西北的鐵路大通道——蘭渝鐵路。

　　蘭州至重慶鐵路途經甘、陝、川、渝三省一市22個市縣，是客貨共線雙線電氣化國家I級鐵路，正線全長886公裡，設計時速160公裡，有條件路段預留200公裡/小時。

　　現如今，蘭州到重慶運輸距離已由1453公裡縮短至886公裡，客車運行時間由21小時縮短為目前的12小時，大大方便了往返於西南地區和西北地區間旅客的出行。

　　資料圖：航拍通過江西都昌縣金秋田野上的九景衢鐵路。傅建斌攝

　　九景衢鐵路：結束多地不通車的歷史

　　今年春運期間，鄱陽、都昌、景德鎮等地民眾的回家之路也將變得更為便利。

　　九景衢鐵路於去年12月28日全線通車，是一條設計時速200公裡的雙線電氣化快速鐵路，自江西九江站引出，終抵浙江衢州站，線路全長333.3公裡。

　　九景衢鐵路構成了京九、滬昆兩大主要通道的輔助聯絡線，在婺源站與合福高鐵銜接，在路網節點中發揮著聯接東西、溝通南北的重要作用，是華中、西南地區緊密對接長三角、東南沿海的又一條便捷通道。

　　隨著九景衢鐵路的正式運營，鄱陽、都昌不通火車，景德鎮不通動車已經成為歷史。