資料圖：去年12月28日，隨著石家莊—青島北的D1611次列車從石家莊火車站駛出，石家莊至濟南高速鐵路全線開通運營。圖為D1611次首發列車。中新社記者翟羽佳攝

　　石濟高鐵：晉冀魯三省實現高鐵貫通

　　去年12月28日，連接石家莊和濟南的石濟高鐵開通運營，河北、山東兩省省會間沒有直達高鐵的情況走進歷史，中國『四縱四橫』高鐵網的最後一橫也正式收官。

　　石濟高鐵以河北省石家莊市、山東省濟南市兩省會城市為始終點，全線298公裡。其東西兩端分別與濟青高鐵、石太客專相連，使山東、河北、山西三省實現高鐵貫通。

　　該線路還在石家莊站與京廣高鐵、在德州東站與京滬高鐵銜接，全線共設11個車站。除石家莊、德州東兩站外，全線新建石家莊東、?城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟南東9站。

　　目前，迎戰春運的石濟高鐵票源也較為充足，記者31日查詢發現，春節前出行高峰的2月12日至15日，年後出行高峰的2月20日至22日，往返兩座城市間的車次餘票較為充足。

　　資料圖：寶蘭高鐵首趟G2028次列車，將奔向1500餘公裡外的五省通衢之城江蘇徐州市。楊艷敏攝

　　寶蘭高鐵：坐高鐵暢行『絲綢之路』

　　在『絲綢之路』上坐高鐵回家，是一種什麼樣的體驗？

　　去年7月9日，寶蘭高鐵開通運營，全長401公裡，設寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西北、蘭州西等8個車站，運營時速250公裡。如今，從蘭州出發，最快3小時就可以到達西安，到達北京也僅需8小時20分。

　　寶蘭高鐵從東、西兩個方向，分別與已經通車的西安至寶雞高鐵、蘭新高鐵連接。隨著這『最後一公裡』的打通，意味著從古絲綢之路起點陝西西安，向西一直到新疆烏魯木齊，一條長達2300多公裡的『高鐵絲路』全線貫通，中國西北地區全面融入全國高速鐵路網，中國東部、中部和西部高鐵實現了全面互通。

　　與西成高鐵、石濟高鐵情況相仿，寶蘭高鐵的開通也緩解了春運壓力。記者31日下午查詢發現，節前高峰的2月13日、14日，節後高峰的20日、21日，往返西安、蘭州兩地的高鐵票源較為充足，北京往返蘭州高鐵的部分車次商務座、一等座也有少量餘票。