無樁共享單車快速擴張有樁公租單車遭遇冷落

　　8.6萬輛公租自行車往何處去？

　　共享單車在達到235萬輛後被叫停再投入，開始向精細化服務轉型。然而，發展不均、在中心城區受到挑戰的公租自行車，更迫切需要轉型。『下鄉』也許是出路之一。有專家指出，應該鼓勵公租自行車與共享單車錯位發展，互相補充，以更方便市民綠色出行。

　　在東單十字路口附近一處公共自行車租賃站點，成排的有樁公共自行車處於閑置狀態。實習記者武亦彬攝

　　【現象】

　　公租自行車乏人問津

　　前日，記者在沙子口路寶華裡小學附近發現，有一排公租自行車的停車樁似乎被棄用了，車樁上一輛車都沒有。住在附近的李女士說：『北京市公租自行車的APP上從沒顯示過這個點。』在靈境胡同地鐵站口，一邊兒是早高峰共享單車不夠搶，另一邊兒是多輛公租自行車歇在車架上。

　　記者分別在早高峰和晚高峰，觀察廣安門附近的一處公租自行車點，發現只有4人租車，都是中老年人。市民王先生說：『我用不慣智能手機，所以一直用這種車。好在已經退休了，出門就是從家去超市，兩邊趕上都有車樁，十分鍾就能騎到，還免費。』在崇文門飯店門前一處站點，正在用一卡通刷卡取車的一位阿姨說：『這種車老人用方便，不用手機上網，再多些網點就好了。』

　　在中心城區，一方面是忠實用戶呼吁多設站點，另一方面是一些站點『門庭冷落』，而這種現象是從共享單車快速佔領市場時開始的。市民張先生說：『有了還車更方便，還經常免費的共享單車，公租自行車沒什麼優勢。』

　　記者不禁要問：公租自行車要如何守住『地盤』？