延伸平臺獎懲制度嚴格

　　『「送單快」就像緊箍咒一樣，但從接單到送達的過程，有太多不確定因素。』王龍表示自己超時送達的情況不止一例『有時候等了好久纔從商家手中接過餐食，再趕上擁堵路段，只能逆行一小段或走人行道、抄近道等來搶時間了。』

　　業內人士告訴記者，每個外賣平臺對送餐員工都有嚴格的獎懲制度，有的公司規定好評可獲額外獎勵，而超時送達扣錢是更普遍的約束手段。『系統在客戶下單後約定送達時間，我們公司的規定是超時8分鍾至30分鍾內算普通超時，不扣錢，但超過30分鍾即為嚴重超時，每單得扣掉2塊錢。』王龍說，入行以來多次聽說同事因闖紅燈、車速過快等原因撞上機動車或行人，前幾天還有個同事逆行而發生車禍住院。

　　各方建議

　　讓騎手『慢下來』

　　建交通文明記分制

　　近日，上海交警部門約談了餓了麼、美團、百度、達達等8家送餐外賣企業，亮出嚴厲的管理規范，要求各企業加強安全培訓、車輛規范、騎手身份識別系統等方面的管理。其中，有關企業應建立騎手交通文明記分制度的要求收獲不少好評，騎手交通違法行為的嚴重性和危害程度將被設定相應記分分值。

　　發現違章立即處罰

　　青海西寧市公安局交警支隊副支隊長黃纔界告訴記者，外賣小哥騎車逆行、在人行道上隨意穿插，違反交通法規，發現一次違章立即處罰50元，如果不願接受現金處罰，可選擇參與半小時以上的交通安全學習實踐，協助交警在路口執勤，『發現外賣送餐員電動車違章後，讓他去糾正制止，互相教育的效果非常好』。

　　改變單一計件工資

　　不少人認為讓外賣騎手『慢下來』還需內在治理手段。西南大學新聞傳媒學院教授秦紅雨表示，外賣小哥電動車『一路狂奔』，根源還在於這個崗位不合理的付酬方式，更多是單一的計件工資，只有改變外賣小哥的工作待遇和計酬方式，將他們納入社會保障體系，給他們更多基本保障，纔能讓送餐員的車子慢下來。

　　客戶多些理解寬容

　　一位經常點外賣的北京上班族濮曉建議，客戶應當多一些傾聽和理解，接到外賣餐食時回以感謝、不隨便差評，『客戶還可以考慮提前下單，給本就容易「爆單」的飯點「降降溫」』。據新華社