央視記者采訪後三家部門搞清了管理權歸屬問題

　　在記者采訪之後第二天，4月19日，南昌新建區、紅谷灘新區和鐵路三家部門終於搞清了這個拆車場還是應該由新建區實施屬地管理，於是，新建區組織綜合管理辦公室、市場與質量監督管理局、環保局、城管大隊、治安大隊等部門，對拆車場進行了聯合執法，要求限期搬離。

　　除了這樣的違法拆車場，高鐵沿線還有私搭亂建、垃圾成堆、橋墩下種菜等現象，造成高鐵沿線髒亂差。

　　其實，早在2016年7月，南昌市就曾開展高鐵、鐵路及高速公路沿線環境綜合整治工作，確實也清理了很多問題。南昌青山湖區的上海路街道，南昌站的列車出站之後就經過這裡，現在看起來整潔乾淨，而在整治前，這裡是典型的髒亂差。

　　今年4月，南昌市再次專門針對鐵路沿線開展環境綜合整治工作。南昌市城管委鐵路沿線環境綜合整治領導小組組長陳宗龍表示：『鐵路沿線是一個城市的窗口形象，為了把這個老百姓，我們的居民生活環境打造好，我們有義務把這項工作做好，計劃利用6個月的時間，也就是今年4月到9月份，把我們所要整治的內容，包括整治整個鐵路沿線的亂象，都把它徹底整改到位。通過這樣的專項整治，最終達到乾淨、整潔、整齊劃一、美麗、靚麗的鐵路沿線。』

　　高鐵沿線的環境問題，也成為當地媒體關注的熱點，通過日常報道對高鐵沿線環境進行監督。媒體發現問題，也促進了鐵路沿線環境綜合整治工作的推進。

　　高鐵沿線的違法建築和髒亂差現象，說難管也難管，說不難管也不難管。難管，是因為它涉及到地方與地方、地方與鐵路部門之間的職責劃分，涉及到各種各樣的環節和利益。俗話說，『鐵路警察，各管一段』，但是各段的交界地方，往往會形成『三不管』的真空地帶，甚至成為一些部門和單位推卸責任、撇清關系的借口。說不難管，就是各個部門如果能充分認識到高鐵沿線髒亂差的危害和安全隱患，真正負起責任，頑疾也不是治不了，治不好。央視記者一采訪，那家存在多年的拆車廠不是也能很快被清理嗎？所以，對於高鐵沿線的治理，所謂的完善制度、落實責任，創新方法，建立長效機制，不能只是說說而已，要真抓實乾纔行。