主持人：『一帶一路『蘊含了中華文化中的很多精髓，比如兼濟天下，比如美美與共，天下大同。王靈桂教授對此有什麼理解呢？

　　王靈桂：『一帶一路』這個名稱起源於中國向世界開放的古老歷史。從張騫公元前138年出使西域到現在，2100多年的進程中，中國向世界傳播古老文明，同時自身也不斷吸納和借鑒其他文明。英國著名歷史學家克勞利講過：絲綢之路使得歐洲和東方兩個經濟系統聯系在一起，在東西半球之間輸送商品，促進新的品位的產生和選擇概念的形成。他還專門指出，這條路『把東方的味道、思想和影響，以及某種浪漫的東方主義帶到了歐洲世界『。這本身就是一件非常了不起的事情。『一帶一路』倡議的提出，是中華民族文明和智慧的結晶，是中國懷著中華民族偉大復興中國夢，在21世紀向世界張開懷抱。我相信，這種『中國味道』一定會超過古老的絲綢之路，在新的歷史時期，煥發出獨特的芳香。

　　『一帶一路』承載著人類共同發展的希望

　　主持人：一種構想的提出，一開始總是會遇到各種不同角度的評判，甚至猜疑；一種古老的文明走進現實，也需要很大程度上的轉化和創新。『一帶一路』提出三年多來，逐漸從一種倡議，成為一種共識，各國對於這種倡議的認知和態度發生了什麼變化？這種變化背後是什麼在支橕？

　　王靈桂：古絲綢之路在東西方處於兩個封閉的文化體系之內這種背景下出現、誕生、發展，延續2100多年，本身就是革命性的。在這條路上，中國的造紙術、印刷術、指南針、火藥，通過不同的國家在不同的時段傳到了歐洲，對推動人類文明發展產生了不可估量的影響。馬克思把火藥、羅盤和印刷術比喻為預兆資本主義社會到來的三大發明。從這個意義上講，古絲綢之路經過2100多年的文化傳承和積淀，形成了『一帶一路』建設的文化內核。其中有很重要的一點——包容。包容性增加了感召力、吸引力。在『一帶一路』推進過程中，一些外國智庫開始有猜疑、有不解。但就是因為我們具有包容性，經過三年多的發展，現在國外的智庫界、輿論界這種風向正在好轉，態度發生了非常積極的變化。從很多智庫發表的報告，好多媒體發表的文章，我們都能感受到這一點。

　　主持人：我想，對此王義桅教授肯定也非常有感受。

　　王義桅：的確，現在有一百多個國家和國際組織積極呼應『一帶一路』，聯合國把『一帶一路』寫進了決議，這是非常了不起的。之所以能夠產生這樣的效應，首先和中國改革開放三十多年來取得的偉大成就分不開。很多國家尤其文明古國，比如埃及，過去GDP比中國高很多，經濟發展條件比中國好，怎麼現在差距拉到這麼大？所以很多國家問，中國人為什麼能做到這一點。我認為主要是三句話：前兩句是老百姓常說的『要致富先修路』『要快富修高速』；我還加了一句，『要閃富通網路』。互聯網可以快速實現彎道超車。

　　在埃及一次會議上，有一位阿拉伯學者講了一句話，說近代以來西方列強在我們中東就輸出槍炮，要我們的石油，只有一個國家給我們修路，這個國家就是中國。可以這麼說，我們解決了近代以來西方殖民者沒有解決的基礎設施短板問題、工業化問題，幫助『一帶一路『沿線國家在經濟上起飛。中國加入世貿組織後快速發展，現在中國要帶動『一帶一路』沿線的國家一起發展，在此過程中我們推行的是『五通』，引導全球資金投向實體經濟。比如非洲資源豐富，為什麼一直沒有發展起來？就是基礎設施的短板沒有補，所以我們在非洲解決了『三網一化』——高速鐵路網、高速公路網、區域航空網以及工業化，幫助非洲解決發展短板問題。所以說，我們是真心幫助發展中國家脫貧致富，這是我們的誠意與智慧。

　　我們試圖從根本上解決人類發展的三大問題。第一就是貧困，怎麼能夠脫貧致富？必須解決基礎設施改造問題，『一帶一路』抓住了這個發展軟肋。

　　第二個是貧富差距。資金要投向實體經濟，尤其是基礎設施，因為基礎設施是面對所有老百姓的，窮人、富人都能用到。所以重視民生、重視基礎設施是解決貧富差距的重要一環，其中尤其要實現陸海連通。比如說歐亞大陸中很多國家是內陸國家，而世界上很多貿易是通過海上進行的。『一帶一路』可以幫助他們打通尋找海洋的關鍵的經濟走廊，降低內陸國家物流成本，緩解貧富差距。

　　第三個就是治理碎片化難題。現在逆全球化興起，要把各國整合對接起來是個大工程。在這個意義上，『一帶一路』承載了全球治理和經濟全球化的夢想，是對經濟全球化的一種補充和完善，讓它更加開放、均衡、包容和普惠。

　　用『一帶一路』的『鑰匙』，解開發展問題之『鎖』

　　主持人：要想富先修路，『一帶一路』就像是沿線國家、甚至世界各國共同修通的，通向合作共贏的一條道路，能夠提昇沿線國家的獲得感。

　　有句話是這麼講的：經貿合作是手牽手，文化交流纔是心連心。我們知道『一帶一路』建設要推動『五通』——政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通。在這種全方位大聯通的構建過程中，遇到了哪些和文化有關的問題和挑戰？我們又是怎樣用文明的交融和文化的力量，來促進這種融通實現的？

　　王靈桂：我舉兩個例子。上周我和南亞幾個國家的智庫學者交流，他們說，我們特別喜歡中國的『鐵公機』。我當時沒聽明白，後來纔知道是指鐵路、公路和機場，簡稱『鐵公機』。他們說，幾十年了，沒有一個國家來給他們修鐵路、公路、機場。現在中國給他們加強基礎設施建設，他們特別歡迎。第二個例子，前段跟南非同行聊天，他說你們中國人了不起，舉一個小例子，過去我們非洲人要有一個手機，那是天方夜譚，因為幾百美元的手機買不起；但是自從你們的手機來了之後，基本上每一個非洲人都實現了手機夢。因為有了手機，好多電子商務都開展起來了。

　　中華文明博大精深，有很多獨到的地方。但是在推廣的時候，也遇到了很多挑戰。中國不同地區，民風習慣尚且不一樣，『一帶一路』沿線這麼多國家，每個國家的民俗習俗、法律文化，乃至宗教是不一樣的，我們在『一帶一路』建設中，不要指望用一套文化模板在整個沿線沿途國家都發揮作用。我們要有一把適合不同環境的鑰匙，這把鑰匙要用中國的文化去制造，但是樣式可以不同。我們智庫在這方面也准備了一些課題，研究如何將我們在文化溝通方面形成的經驗轉化為解決問題的『鑰匙『，這是我們的責任擔當。