近日，記者在某網購平臺上發現了一種專門針對共享單車的『兒童專用安全座椅』，不少賣家的月銷量高達五百餘單。但據記者調查，所謂的『安全座椅』卻存在固定不牢、缺少安全帶等問題。多家共享單車公司對此回應：禁止用戶安裝『兒童座椅』，兒童乘坐共享單車若發生意外，後果須由家長自行承擔。上海等地已出臺規定禁止共享單車帶人。(4月12日《北京青年報》)

　　這種『兒童座椅』早就出現了，主要是安裝在自行車、電單車上使用的，為家長攜帶孩子外出騎行提供方便，很多家庭都有購買使用。在共享單車流行後，因其沒有安裝『兒童座椅』，又不允許兒童騎行，部分家長又想帶娃騎行，就選擇購買『兒童座椅』自行安裝，用完再拆下來就是。可見，商家只是看到了共享單車衍生出來的商機，在銷售『兒童座椅』時特意標注共享單車的字眼，等於拓寬了一條銷售使用途徑。

　　《中華人民共和國道路交通管理條例》明確規定：『12歲以下的兒童不准在道路上騎自行車。』可見，12歲以下兒童也應該被禁止騎行共享單車，可目前很多城市都出現兒童騎行共享單車的情況，還有部分家長陪同孩子一起騎行，或者采取『車筐帶孩』的方式，這均屬違規，且埋下了安全隱患。因此，各地紛紛出臺通告提示相關法規，明確禁止兒童騎行共享單車，並要求家長和學校配合監督。

　　不過，從現實情況來看，部分家長有帶孩子出行的需求，如果單獨騎行共享單車的話，孩子就沒辦法攜帶，共享單車又沒有安裝『兒童座椅』，很是不便。而且，騎行共享單車以短途出行為主，距離並不遠，打車不劃算、公交路線不一定到達，還是單車最適合。可見，從家長的現實需求來看，如果共享單車安裝『兒童座椅』的話，是最好不過了，否則就要自己想辦法，部分人纔會選擇網上購買『兒童座椅』使用。

　　事實上，在各地早就存在的公共自行車，有部分比例配置『兒童座椅』，就是因市民有這方面的需求，運營平臺纔根據市場反饋情況，做出了調整。既然公共自行車可以配置『兒童座椅』，共享單車為何不行？如果由企業設計配置好『兒童座椅』，也就能夠確保質量問題，好過家長在網上購買，家長只要小心騎行，注意安全就是了。而且，現在共享單車市場競爭激烈，平臺也需要提供差異化競爭，來滿足用戶的不同需求。