『萬元薪酬』並不普遍

　　——盡管業務高峰期快遞員的收入普遍提高，但大部分也不超過萬元

　　近年來，『某快遞員月入上萬』等消息頻繁見諸網絡，很多物流企業招聘信息中給出的薪資待遇也頗為誘人，有的招聘信息中甚至直接打出『薪資8000-12000』的字眼。在很多人看來，快遞員似乎成了一個高薪行業。

　　『公司只有個別人月薪能超過1萬元，基本上都在六七千元左右，這個是要根據我們寄件和發件的數量來決定。』苗師傅說。

　　調查顯示，多數快遞員的月收入仍然在5000元以下，盡管在『雙11』期間快遞員的收入普遍提高，但大部分也不超過萬元。對於不少乾快遞的務工者而言，這是一個比上不足、比下有餘的收入。『收入並不算高，但是比較自由，不像在工廠乾活。做快遞，想多掙點我就使勁接單，具體怎麼安排我有一定的自主權。』順豐快遞員陳師傅說。

　　對於快遞員而言，客戶不理解是其面臨的主要壓力。李師傅直言，在平日工作中，會遇到一些態度比較差的客戶，溝通起來很困難。『送貨量大的時候，時效很難保證，一些客戶會催單，讓我承諾在幾點前送來，確實很難協調，如果有客戶投訴到網點，公司會對我們進行較嚴重的處分。還有一些特殊情況我們只能自認倒霉，比如客戶提出包裹破損需要賠償，我不知道裡面是什麼東西，可能是運輸途中損壞，也可能是發件方的問題，碰到這種壞件，我們只能自己賠償損失。』李師傅說。

　　根據國家郵政局調查，快遞員的主要壓力來自多方面，包括工資福利低、客戶不理解、工作時間長、社會認同感低、快件難送、昇職難等。從職業感受看，35.8%的快遞員認為這份職業有前途，值得乾下去；43.35%認為還需要乾一段時間再說；20.85%明確認為目前只是過渡，以後還會跳槽。

　　對於未來職業規劃，李師傅和身邊很多同事都表示，打算繼續乾幾年，積累點工作經驗，多為家裡攢些錢，同時也希望人們對於快遞員的工作有更多的理解和體諒。

　　給快遞員送上『服務包』

　　——北京市擬為快遞員提供2400個租賃房源，上海提供專享基本保障

　　工作在外，家庭是快遞員們放不下的牽掛。調查顯示，76.31%的快遞員來自農村，15.89%的快遞員來自縣城，僅有7.8%來自城市。66.15%的快遞員已成家，61%有兒女。23%面臨『子女留守』難題，每3個月能見孩子一面的只有31.7%，半年甚至一年纔能見孩子一面的佔近70%。

　　『肯定是會想念孩子的，但家裡的收入來源主要靠我，出來工作工資能高一些。』苗師傅的老家在農村，孩子們都在老家，由於工作忙、節假日休息時間少，平日裡很難見到孩子一面。老家在河南的李師傅也是如此，碰到忙的時候過年也不回家，和家人的溝通主要靠視頻和電話。

　　談起在北京的生活，李師傅直言，由於公司不提供住宿和餐飲，每個月的收入裡還得固定扣除這兩項開銷，平常能省就多省些。

　　劉師傅也在北京一家快遞公司工作，他表示：『我們公司算比較好的了，會有五險，但還沒有住房公積金，公司也不提供宿捨。』

　　針對快遞員工作、生活中面臨的諸多問題，近來多地開始采取針對性解決措施。日前，北京市為快遞員送上了專屬『服務包』，主要涉及快遞服務人員職住平衡、健全完善快遞行業勞動保障制度、加強末端配送基礎設施建設、營造溫暖規范的職業發展環境等。其中在職住平衡方面，北京市將幫助一批快遞員工解決宿捨問題，提供2400套(間)租賃房源(含續租、新增)作為快遞員工宿捨。根據《北京物流專項規劃》，按照一定比例規劃建設一批只租不售、統一管理的快遞員工集體宿捨和配套設施。

　　上海市日前出臺快遞員等靈活就業群體工會會員專享基本保障政策，專享的四類保障范圍為：住院補助金、特種重病保障、意外傷害和重殘保障、疾病身故保障，個人最高保障金額達9.08萬元/年；江蘇省著力破解快遞末端配送難題，推動各地快遞專用電動三輪車規范通行，目前蘇州、鹽城、揚州等多地快遞員均可以正常使用快遞專用電動三輪車投遞快件；吉林省將推進快遞員關愛工程、提昇從業人員幸福感和獲得感作為郵政業貼近民生七件實事之一，通過健全內控制度，落實服務質量標准要求，遏制『以罰代管』行為，減輕一線員工負擔；河北省采取針對性措施加強快遞員(投遞員)權益保護等。

　　業內人士認為，目前快遞行業還存在不少挑戰，但長遠看，隨著智慧物流的發展以及配套政策的落地實施，快遞員所需職業技能會越來越高，擔任的角色將更加重要，保障水平會不斷提昇，工資待遇也會有所提高。(邱海峰史若晨鄒開元)