『金九銀十』一直是中國車市的真實寫照，如今這一車市現象仍在繼續演繹。根據亞市最新對北京車市的統計，9月份新車交易3.92萬輛，環比、同比下滑趨勢進一步縮小。同期全國車市的數據也顯示，9月份經銷商賣力促銷，乘用車單月銷量實現了234.26萬輛2017年全年高位，與去年同比增長率為3.27%，年底銷量增長勢頭明顯。

　　亞市市場人士認為，臨近年底，在1.6昇及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅12月31日到期的車市大環境下，各車企已經做好准備衝銷量，消費者購車熱情開始被調動，四季度車市銷量或將迎來一個小翹尾。

　　四季度仍會是『負增長』

　　實際上，自2015年10月1日起至2016年12月31日國家對購置1.6昇及以下排量乘用車減按5%的稅率征收車輛購置稅政策實施以來，每年臨近年底，車市都迎來一個增長的小陽線。

　　2015年政策實施當年的10月份開始，整體市場銷量環比和同比連續三個月保持增長，產銷量雙雙超過260萬輛，創歷史新高。其中12月份更是達到了278.55萬輛，同比增長15.39%。其中乘用車12月份銷量銷售244.21萬輛，同比增長了18.27%，創歷史高位。

　　2016年，年底臨近政策到期，9月份開始，車市進入新一輪增長高峰，其中乘用車9月份銷量達到226.83萬輛，環比增幅達到28.94%。10月至12月單月，銷量分別達到234.41萬、259.0萬和267.23萬輛，再創歷史新高。

　　回過頭來再看2017年，年底政策即將到期，車市或將再次迎來2017年全年增長的小高峰。但是，由於政策力度持續減弱，這輪『小高峰』不大會超越2015年、2016年年底的實際市場表現，因此銷量同比可能會是『負增長』。

　　經銷商補貼促銷作用大

　　2017年年底車市小高峰已經表現出種種跡象。金泰負責雪鐵龍品牌的總經理劉波在接受北京青年報記者采訪時說，他們最近連續參加了幾次戶外車展，效果可見一斑。從車展現場來看，多款新車上市加上政策臨近到期，購買人群的積極性已經被調動，流連各展臺的人數普遍增加，不似年中車展中很多消費者看車為主，只是關注類似大眾、豐田等個別品牌。劉波說：『東雪天逸上市一個月來，門店訂車已經達到40輛，年底之前，我們有信心單店訂單超過100輛。』

　　在北京亞運村汽車市場，經銷商們對於年底車市信心十足。亞市相關人士說：『今年的金九銀十像是車市的一次預熱，廠家及經銷商早已調研車市動向，伺機推出符合市場的商務政策，特別是上半年表現不好的廠商，近期銷量都有所回昇。』據透露，上半年一直落後奔馳、寶馬的奧迪，給經銷商單店的補貼額度達到1200萬元，7月份後開始銷量穩步回昇，6月份豪華品牌三強BBA的排序(奔馳、寶馬和奧迪)回歸到之前ABB排序，讓奧迪經銷商對車市充滿了期待。

　　實際上，進入7月份之後，不僅神龍汽車的標致雪鐵龍品牌，包括北京現代、東風悅達起亞銷量都有所回昇，普遍對於年底的預期充滿信心。從1-9月份的統計數據看，中國品牌乘用車和德系、日系、美系乘用車1-9月的銷量分別為735.52萬輛和352.94萬輛、305.39萬輛、209.09萬輛，與上年同期相比，日系乘用車在銷量表現上呈較快增長，德系和美系增速略低。

　　四季度衝量是關鍵時機

　　對於廠家而言，因為普遍看好年底的市場表現，因此在產品排期上大大提前。比如東風雪鐵龍天逸、北京現代IX35、北京現代瑞納、福特翼虎、福特銳界等車型都提前上市，以便從生產等方面做好准備應對年底銷售高峰。

　　一些市場人士認為，目前在北京等一線城市，市場特征已經特別明顯，消費者普遍對於新上市的車型和豪華品牌購買意向明確。今年全新途觀L、別克GL8等新款車型普遍在加價銷售。臨近年底，這些車型已經開始積極准備產能衝擊銷量。同樣豪華品牌在一線城市換購比例超過了40%，這從近期豪華品牌銷量持續增長可見一斑。普遍認為，12月31日購置稅優惠政策即將結束前，車市即將迎來一個銷售小高潮。所不同的是，這次車市的增長數量不會太猛，但是增長質量要好於2015年和2016年年底。

　　當下，所謂『金九銀十』雖然已經不那麼『金』，也不那麼『銀』，但是車市確實正在向常態化形態轉變。對於各廠商而言，未來只會強者更強，弱者更弱。