酷騎單車還能『騎』多遠

　　坐在酷騎單車位於北京通州總部辦公室臨時拼接成的工位上，王志勇的內心百感交集。從9月底開始，這個程序員每天的工作，已經變成了全職為用戶退押金。那幾天他發現，樓下的退款隊伍在廣場上繞成了長長的『蛇形』。

　　伴隨著今年夏天悟空單車、3Vbike相繼宣布退出市場，『激戰正酣』的共享單車領域迎來了『洗牌期』。令酷騎員工沒想到的是，這一次的危機竟也波及自身。就在4個月前，攜帶著『土豪金』和『黑科技』的3.0版黃金單車引發刷屏，讓他們所在的公司幾乎『殺進』了共享單車企業排名的前三強。

　　從行業第三的『「黃金」時代』，到月底聽到『被收購』的訊息，就隔了3個月。

　　難以退還的押金

　　『留給大家退押金的時間不多了。』

　　今年8月，在社交網絡中，伴隨著押金問題，酷騎、小鳴、小藍單車等共享單車企業相繼成了熱議的焦點。9月的最後幾天，前來北京市通州區酷騎單車總部退款的人數，逐漸從零散的幾十人發展至幾百人，在樓下排成『長龍』，除了單人、組團代退押金，還冒出了『有償退款』等生意。

　　對於『退押金遲緩』的問題，酷騎單車曾在8月26日通過官方微博解釋稱，這是短時間內集中上線紅包車、紅包商城、月卡、年卡、電子圍欄等一批新功能導致的『系統出現不穩定』，並調集了技術、客服部門進行處理。

　　然而，事情繼續朝著不好的方向演化。酷騎App中『押金原路全額退回』的時限從1~7天，延遲到半個月、一個月，不少用戶多次撥打客服電話都未能接通。9月前後，有關押金的抱怨和投訴增多，引發更多網友退款的訴求。有部分網友質疑，自己的押金被公司挪用於造車。

　　為了規范、加強共享單車企業押金的監管，今年9月出臺的《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見(試行)》提出，企業應在注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶，實施專款專用，接受監管，防控用戶資金風險，積極推行『即租即押、即還即退』等模式，同時鼓勵互聯網租賃自行車運營企業采用免押金方式提供租賃服務。但據了解，目前市場上仍有不少共享單車企業並未實現押金的『專款專用』。

　　押金到底去哪了？曾與酷騎單車達成戰略合作的民生銀行北京分行答復中國青年報·中青在線記者稱，酷騎單車於6月13日在民生銀行開立了一般存款賬戶，『但從未有資金往來記錄，也未與我行開展押金存管業務，無保證金存款在我行存放』，而兩家單位之間所簽署的合作協議『並非以押金存管為目的的監管協議』，民生銀行『並未與該公司開展任何實質業務合作』。

　　對此，酷馬單車創始人高唯偉並未否認，『用戶押金有一部分用於公司運營和購買車輛』。他同時對中國青年報·中青在線記者透露，在8月底到9月底期間，『微信接到用戶投訴，曾將酷騎單車支付通道關閉，凍結資金近4000萬』，也影響了押金的退還。

　　9月28日，微信方面回應媒體稱，『暫時限制酷騎商戶資金的流出』，是為保障用戶利益和資金安全，經協調，微信已開通酷騎的安全結算通道。支付寶則公開聲明，並未關閉酷騎面向用戶的退還押金功能，但為了保障用戶權益，限制了酷騎的企業支付寶賬戶提現功能。

　　紮堆的退款需求讓酷騎措手不及。『退一筆押金得交一塊多的渠道手續費，每個月會產生100~200萬元的支付通道費用』，在接受中國青年報·中青在線記者采訪時，酷騎單車創始人高唯偉坦言，目前公司賬上只有5000萬元左右，而欠用戶的押金退款和欠供應商的款項加起來共計五六個億，這對公司是『無法長時間承擔的重負』。

　　9月22日，員工們收到來自公司的一封內部信，稱由於資金緊張可能會影響公司的正常運營，他們可以自由選擇去留。信中提到，離職者僅能結算9月除去績效和其他補助之外的基本工資，而選擇留下來的代價是，『可能要面臨工資無法按時發放等問題』。

　　員工被告知『不用來了』

　　公司的『退押金』風波直接引發了員工的流動。在王志勇的印象中，8月底，『離職的人變多了起來』。同期，酷騎單車在安徽合肥的市場經理鮑劉偉接到分公司的通知，稱辦公地點將退租，改租價格更便宜的辦公室，到了9月底，合肥的辦公室基本關閉，員工都被告知『不用來了』。

　　與此同時，酷騎單車武漢、西安、杭州等分公司的辦公室同樣人去樓空。不少城市運維人員被解聘，僅留下幾名行政人員處理退款等善後問題。有內部員工透露，分公司陸續減員，是公司為了縮減收購前的財務開支。

　　高唯偉則將這一安排稱為『人員優化』。據他介紹，此前曾有企業提出收購酷騎單車的意向，考慮到公司在地區人員配置方面有所重疊，故『提前對人員進行優化和精簡』，無奈引發了用戶『企業拿了押金跑路』的質疑。酷騎單車沈陽分公司的前運維助理孟倩告訴記者，沈陽地區的運維人員『一直堅守在崗位，積極解決問題』。

　　為了盡早修復系統昇級帶來的退押金遲緩問題，酷騎還另外聘請了首席技術官，並宣稱會在9月推出更好騎的新車投放全國各地，車間生產線正『加緊趕工』，包括『配置共享雨傘』的共享單車在內的酷騎單車4.0版產品，也將面世。

　　但到了9月底，酷騎單車的情況並沒有好轉，員工們等到的是資金不足、車間停產等負面消息，本已到崗的CTO(首席技術官)也因輿論壓力離開。據高唯偉透露，公司員工數量『優化精簡』了60%~70%。截至10月初，公司留下的100多人主要忙著處理押金問題，及維護市場上的單車。

　　9月28日，公司官方發出消息，鑒於管理能力不足，高唯偉的CEO職務被董事會罷免，『新的管理層也在緊急籌備組建』。接到這個通知，高唯偉並沒有十分意外，他表示相比於股東們，自己只是一個『執行人』，雖然在產品研發和資源整合能力上有所長，『但在公關和資本方面的經驗不是很足。酷騎單車發生的問題總要有人出來擔責，作為CEO難辭其咎。』

　　『公司一直在努力解決資金問題，包括與投資人洽談、尋求全面收購，但進展比不上擠兌的發展形勢，導致事態進一步惡化。』酷騎方面稱，截至9月28日，『(公司)累計投入9億多元，尚有近150萬用戶沒有選擇退押金，市面上還有近140萬輛單車在運營。』最新發布的消息顯示，酷騎單車已被四川某集團同意以10億收購，對方有望接手140萬輛單車及後續退押金事宜。

　　這個消息讓留下來的員工們覺得，公司『重新站起來』還是有希望的。但他們沒有想到，『工資發不出』的可能性預測在一個月內就得到了應驗，隨之而來的還有『減員』、『員工被遣散』的現實。4日之後，高唯偉在北京酷騎公司的微信群中坦言『現在公司賬戶上面沒有資金』，只能暫時通過借款、抵償電腦等方式盡力解決餘留員工的社保和工資問題，稱『出現這種情況完全超出了我的掌控范圍』。