引導員提示禁行遭罵受委屈

　　『每天要被罵個十來次。』地鐵軍事博物館站站廳工作人員小霍告訴記者，他工作的區域就是所謂的逆行禁路區。『1號線和9號線請往下走。』每天從早7點到晚7點，這句話要喊幾百遍。

　　據了解，這裡逆行的情況並不多，一天能碰到十幾二十個，有些人走錯了，一經提示便調轉方向，但有些人不同。『直接飆髒話，頭也不回往上走，我就不相信那麼大的「禁止通行」她看不到。』小霍抱怨說。逆行的人雖不多，但此情形幾乎每天上演。為了避免衝突造成不必要擁堵，他只得咽下這口氣。

　　小霍告訴記者，逆行帶來的安全隱患不是一時的，最怕的是『羊群效應』。小霍解釋道，逆行的人不顧規矩走的人多了，如果攔不住，遇到逆流高峰很可能出現踩踏事故，後果不堪設想。

　　不過記者體驗發現，即便逆行也不會省多長時間。記者根據指示牌提示，9號線換乘1號線順行需5分鍾，逆行3分鍾左右，但遇到高峰期客流量大時，逆行會造成人群擁堵，反而更加浪費時間。

　　同樣，記者在地鐵海淀黃莊站發現，4號線換乘10號線知春裡方向，有乘客從4號線站臺上到站廳之後走左手邊柵欄裡的小路，但事實上這條路是10號線換乘4號線的通道，通道入口處明確標示『禁止通行』。記者定時的10分鍾時間裡，逆行人數上百人。記者在其他換乘站也都發現不同程度逆行情況。

　　地鐵逆行和一些人的意識有關，在采訪過程中，記者發現諸多乘客盡管沒有逆行行為，但對逆行的危害認識不足。『左邊順行通道人滿為患，右邊禁行通道卻空著，為什麼不可以最大限度利用資源呢？』在五道口上班的王先生對記者說。他提到的地鐵換乘站涉及10號線和13號線，記者在地鐵部門官方網站上看到，最近一天的客流量均以百萬計。『小規模的逆行現象看似無害，但面對北京數以千萬計的客流量，所有幾率都翻了倍數。』中國社會科學院社會發展研究院副研究員朱濤強調，地鐵客流量伴隨著列車抵達，人流呈現脈衝狀的不平穩性，禁行通道看似門可羅雀，不過是暫時的問題。

　　『換乘站逆行現象還可能反映了一些歷史遺留問題。』朱濤曾在此前的蹲點調研中發現，北京地面交通的主要堵點集中在『進環路與出環路挨得很近的路段』，高峰時段擁堵無法避免。按照這個邏輯，隨著城市地鐵線路逐漸加密，單線站變成換乘站，從服務一條線變成服務兩到三條線，如果該地鐵站設計規劃中沒能將此類因素考慮在內，換乘需要繞行，逆行情況就會明顯增多。