編者按

　　『一帶一路』國際合作高峰論壇將於5月14日至15日在北京舉行。這是今年我國最重要的主場外交活動之一，具有重要的全局意義。為此，圍繞『加強國際合作，共建「一帶一路」，實現共贏發展』這一論壇主題，中國經濟時報精心策劃、組織系列報道，以充分闡釋『一帶一路』核心理念，總結建設的積極進展，全面反映會議盛況和國際社會積極評價，展現中國經濟新特點、新變化和全球治理的理念主張。

　　值此高峰論壇倒計時之際，本報特推出『時報聚焦一帶一路』系列報道，以高端訪談、權威解讀、地方實踐、企業案例和大數據分析等多種形式，全景式、多視角深入報道『一帶一路』三年多來取得的豐碩成果，為高峰論壇鋪墊預熱。

　　時報聚焦一帶一路·智說

　　李連成：推進設施聯通打通『一帶一路』建設的『血脈經絡』

　　(資料圖片)

　　——訪國家發展和改革委員會綜合運輸研究所副所長李連成

　　設施聯通是『一帶一路』建設的優先領域,設施聯通包括基礎設施，比如道路、鐵路、機場、港口，還包括相應的管道設施以及通信設施等。

　　交通設施是跨境合作的動力基礎，在我國，自古就有『要想富,先修路』的說法，可見交通聯通在『一帶一路』倡議中的重要作用。為此，中國經濟時報記者專訪了國家發展和改革委員會綜合運輸研究所副所長李連成，就『一帶一路』倡議中設施聯通中取得的進展、中歐班列以及對『一帶一路』國際合作高峰論壇的期待與建議等話題進行了對話。

　　交通領域互聯互通碩果累累

　　中國經濟時報：作為『一帶一路』倡議的重要組成部分，設施聯通主要包括交通、能源、通信等三個領域。在『一帶一路』倡議形成以來的三年多時間裡，你認為在交通領域取得了哪些進展？

　　李連成：自『一帶一路』倡議形成以來的三年多時間裡，交通領域取得的進展主要有以下兩點。

　　一是在與周邊國家的國際通道建設中(主要是集中在泛亞鐵路通道、中巴經濟走廊等方面)，一批重大交通項目落地開花。比如，時速200公裡的中越中老國際鐵路共用部分——昆明至玉溪段全線開通運營；作為泛亞鐵路中通路的中老泰鐵路的中國境內玉溪至磨憨段和老撾境內磨丁至萬象段、泰國境內廊開至曼谷段分別於2015年8月和12月開工建設；中巴經濟走廊『兩大』公路建設項目——卡拉奇至拉合爾高速公路(蘇庫爾至木爾坦段)和喀喇昆侖公路昇級改造二期(哈維連至塔科特段)開工建設；中俄界河黑龍江上首座跨境大橋開工建設；昆明經臨滄清水河至緬甸皎漂公路中的墨江至臨滄、臨滄至清水河段開工建設等。

　　這些項目的實施及所取得的重要進展，將有助於加強『一帶一路』沿線國家間貿易和人員交流，帶動就業，促進地區經濟發展。