央視網消息：貿易暢通是『一帶一路』倡議的核心內容，也是促進沿線國家經濟繁榮與區域合作的重要手段，三年來，在貿易通道建設和貿易政策溝通的基礎上，中國與『一帶一路』沿線國家貿易額穩步增長，自由貿易新格局正逐步形成。

　　四月下旬，重慶的氣溫不斷攀昇，許多生鮮食品都需要通過冷鏈運輸，然而在這個工廠裡，工人們卻在忙著將筆記本電腦裝進一種特制的保溫集裝箱。

　　廣達重慶制造城副總經理湯庭傑：(運輸中溫度最低)要到零下40度左右。會損害我們的產品，一直研發，搞了這麼一個保溫櫃出來(起保護作用)。

　　零下40度的氣溫和以『熱辣』著稱的重慶似乎很難聯系到一起，而隨著『中歐班列』開通，重慶成為亞歐大陸貿易通道的新起點，在銷售旺季，每個月有300萬臺電腦在這裡搭乘列車從新疆出境，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯的亞寒帶地區最終抵達歐洲。

　　重慶興隆場編組站調度車間主任黨曉夢：現在班列開行越來越頻繁，開始的時候一周就開行兩到三列，現在幾乎是一周要開七列，最多的時候開九列。

　　從服飾、花卉這樣簡單的商品，到電腦、機械設備這樣的高端裝備，『中歐班列』上的商品類別越來越多。不僅有去的，還有回的，西班牙紅酒、荷蘭牛奶和德國汽車也搭上返程班列進入了中國市場。如今，國內39條『中歐班列』開行近3000列，實現貿易額超過200億美元。路通了，『一帶一路』上的貿易也更暢通了。一項最新統計數據讓很多人意想不到，在全球貿易持續低迷的情況下，過去一年，中國與『一帶一路』沿線國家貿易額逆勢上揚，達到6.3萬億元人民幣的新高。

　　中科院地理科學與資源研究所研究員劉衛東：金融危機以來，貿易條件都是惡化的/我們能夠和沿線的國家，獲得了更好的一些貿易的增長/這恰恰體現了『一帶一路』恰逢其時，就能夠為沿線國家帶來更好的一個發展的機會。

　　『一帶一路』上貿易的增長，同樣也得益於國家間貿易協定的簽署。截至目前，中國與『一帶一路』沿線11個國家簽署了自貿協定，與21個國家簽署標准化合作協議，消除貿易壁壘；分布在20多個國家的56個經貿合作區紛紛落地，讓貿易更便捷。隨著投資便利化的推進，各國間交換的不僅是商品，更有全新的產業和先進的技術。