4日17日，長征七號遙二運載火箭與天舟一號貨運飛船組合體在垂直轉運中。

　　我肚大能容，快遞貨物保證『安全』

　　我身高10.6米，體寬3.35米。從外觀上看，我的構造類似於天宮一號，都是由大直徑的貨物艙和小直徑的推進艙組成，但這只是表象。其實，作為裝運太空快遞包裹的快遞員，我的突出特點就是有個『大肚子』，運送6噸多貨物不在話下。

　　6噸或許只是一個數字，6噸貨物的體積或許你也沒有精確想象。那麼，我就幫你做個假設。如果一個苹果半斤重，6噸就有24000個苹果；如果一個成年人體重120斤，6噸就有100個人。媒體曾這樣評價我，『上行載貨比優於國際現役貨運飛船』。這也從側面表明，讓我快遞貨物既經濟又實惠。

　　做完這組假設，你會贊嘆我是個大力士。你會問為何我有如此這般高效運載能力？嘿嘿，答案就在於我有兩個『絕招』設計。

　　絕招一：簡約而不簡單的貨架

　　我的『大肚子』猶如一個倉庫，橫橫豎豎搭放著和普通書架類似的貨架。這可不是一般的貨架，它們采用了一種基於蜂窩板、碳纖維立梁的梁板結構，形成大量的標准裝貨單元，傳力效果好，結構與貨物重量比達到8%。同時，貨架還采用適用於蜂窩板的預埋封邊梁方法，巧妙地消除蜂窩板結構銳邊，既避免劃傷人手，又解決了邊緣薄弱、易破壞的的問題。

　　為了能更多的運載貨物，我的設計師還精心設計了一種大承載輕量化預埋結構，既能適應傳統剛性結構安裝，又能適應柔性束縛帶的連接承載。經過測試，三個這種預埋結構就可以承載一臺豪華轎車。此外，大承載貨架結構與密封艙主結構的連接環節也是結構設計一大亮點，碳纖維結合鋁合金的設計，避免了在軌環境下內壓載荷對結構造成的破壞。這一項項先進、便利的技術成就了高效承載的貨架結構，保證我能穩固地運送貨物。

　　絕招二：適應多種貨物的貨包

　　有了高承載能力的貨架，並不能保證在往太空運輸時不損壞貨物。這次我運輸的貨物種類包括精密的儀器設備和宇航員用品，這些都是不能被磕碰的物品。於是，保護性良好的『快遞包裝』作用就凸顯出來。

　　『快遞包裝』設計過硬不行，容易對貨架進行磕碰，過軟也不行，不能有效保護貨物。為了確定貨物綁紮方式，設計師開動腦筋，想出了一種綁紮方式和內部泡沫的設計。因此，工程師在設計『快遞包裝』時，對那些敏感的電子器件、機械硬件系統以及其它生活物資等通常采用『軟包裝』或類似方法來實現裝載、運送。

　　『軟包裝』是什麼樣子的？這種『軟包裝』與傳統的硬連接不同，它是包裹在泡沫或氣囊袋裡面，再一起固定在貨架上，而不是直接與運載工具的內部貨架結構相連接。由於『軟包裝』為裝載對象提供了一個柔軟的、高阻尼的、分布式系統的支橕，可以獲得一個高度隔離/減振的載荷環境，減少了『投遞』過程中，不必要的損耗。從而能讓我將空間科學實驗設備和生活用品順利地送入太空，同時支持和保障空間站具備開展較大規模實驗與應用的條件。