隨著共享單車的走紅，共享單車兒童座椅也在網上熱賣。近來，淘寶等電商平臺上出現了很多共享單車兒童座椅，這些兒童座椅種類繁多，質量參差不齊，有載重30多斤的，也有最高承重100斤以上的；價格上，從幾十元至上百元都有。有商家對中坦言，使用時不放心的話，可用繩子加固(據4月19日《中新網》)。

　　任何一個新興行業誕生，都不是絕對的孤立，勢必都會給某些傳統相關產業帶來發展機遇甚至是『復活』，共享單車也不例外。日前有媒體報道，由於自行車逐漸被電動單車所取代，市場自行車銷量的大幅下滑，不但讓自行車生產企業步履維艱，一度隨處可見的自行車修理鋪，也逐漸淡出了人們的視野，自行車『修理匠』要麼退出江湖，要麼就是轉行修理電動車。而隨著共享單車的走紅，不僅自行車生產廠家需要『加班加點』，『修車匠』也成了共享單車企業招聘的『炙手可熱』職業。不僅如此，幾乎已經從市場『絕跡』的自行車兒童座椅，如今隨著共享單車的走紅，居然也迅速登上電商平臺，且顯然還是根據共享單車的特征進行的『量身打造』。

　　其實，早在幾十年前的『自行車王國』時代，由於人們的交通安全意識和當時出行交通工具的局限，給自行車按上兒童座椅，幾乎是有孩子家庭的一種普遍現象，而由此帶來的交通安全隱患也日益突出，隨著經濟發展和道路交通狀況的改善，尤其是不少地方政府對『單車帶人』紛紛出臺禁止性規定之後，這一現象纔逐漸淡出了人們的視野。時下隨著共享單車的普及和騎乘便利、成本低廉，導致單車兒童座椅『卷土重來』，倒也不值得奇怪。

　　筆者可以武斷的說，凡是購買安裝在共享單車上這種兒童座椅的家長，注定不是因為『不可或缺』，更多恐怕是出於一種『秀』的心態，下班之後或是周末短暫的假期，給共享單車裝上兒童座椅，一家三口分騎兩輛單車，無論是短途旅游還是走親訪友，不僅『簡約時尚』和鍛煉身體，對外更釋放出親情的其樂融融，尤其是對於很多年輕的『辣媽帥爸』，『秀』的成分遠遠大於行為的本身。然這也不可避免會帶來相應的安全風險。

　　很顯然，共享單車原本就是提供給單人使用，額外加裝這樣一套兒童座椅，不但打破了原有的設計平衡，座椅本身質量的參差不齊，安裝的隨意乃至兒童年齡、體重和家長的騎乘水平、應急素質等等，多重因素的影響，注定會給騎行者特別是孩子帶來嚴重的交通安全隱患。因此，我們在討論和追問出現問題『誰負責』之前，首先就應當采取措施對這種完全可以預知的安全隱患進行排除，說白了就是如何取締共享單車兒童座椅的銷售與違規加裝。我們也注意到，這種混亂的單車兒童座椅，目前還僅在電商平臺上有售，網下的實體店還極少有賣。所以相關部門在取締網店銷售的同時，共享單車企業也應當積極配合交通執法部門，對現實中加裝兒童座椅的騎行上路進行相應處罰。無論出現『問題』誰負責，都不如消除『問題』的防患於未然。

　　進入共享單車時代，存在多重安全隱患的兒童座椅不能再成為其『標配』，共享單車更不能再讓兒童座椅添亂，奉勸有安裝使用兒童座椅衝動的家長，在共享單車上加裝兒童座椅，騎著單車讓孩子坐在懷中，的確既讓孩子感受父母之愛，又釋放出令人羡慕的親情溫度。但孩子的生命健康安全永遠都高於一切，保障孩子出行的絕對安全纔是父母的首要職責，共享單車本身就禁止雙人騎乘更不允許私自加裝任何『附件』，真出現『問題』無論追究誰的責任，最終對孩子都沒有任何實際意義，讓孩子平安健康成長纔是負責任家長的唯一『必選項』。