參考消息網4月20日報道 英媒稱，蒙內鐵路是肯尼亞總統烏胡魯·肯雅塔發起的基礎設施建設潮的核心，他將在今年爭取連任，其政府大舉投資於公路、管道、石油開發和地熱發電。這也是中國在東非最重要的投資項目之一。今年1月，投資42億美元、全長470英裡的吉亞鐵路(從吉布提通往內陸國家埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴)啟用，取代了法國人建設的已有100年歷史的鐵路。與一些對中國在非洲觸角越伸越長表示擔懮的批評相反，馬金杜居民對肯尼亞自54年前獨立以來最大的基礎設施項目感到樂觀。

　　據英國《金融時報》網站4月19日報道，家庭婦女伊麗莎白·萬伊魯·恩吉馬在談到鎮外的高架鐵路和巍峨的新車站時表示：『它非常漂亮。』她補充稱：『它非常快、非常安靜，當你坐在上面的時候，你會感覺像是在天堂。』她承認自己還沒有坐過新火車——後者將於今年6月進行調試。

　　報道稱，馬金杜的其他居民(包括鎮上的理發師)反駁了非洲大陸常見的一個抱怨，即中國人不僱傭當地人，他們說，這家建築公司僱傭了肯尼亞工人、保安和廚師。

　　在過去10年裡，中國在肯尼亞幾乎從零開始，迅速發展成為該國最重要的貿易和投資伙伴之一。得益於鐵路車輛和其他設備的進口，肯尼亞從中國的進口在2016年飆昇至近50億美元(是2010年的3倍)，而從美國進口只有7.8億美元。

　　報道稱，肯尼亞處於中國『一帶一路』倡議的外圍。北京方面有意通過『一帶一路』倡議，在古老的絲綢之路以及遠至非洲東海岸的境外投資近1萬億美元建設基礎設施，目的是改善貿易鏈接，贏得影響力。

　　報道稱，蒙內鐵路是一條國際鐵路的第一段，這條鐵路隨後將延伸至烏乾達的坎帕拉，最終抵達盧旺達，將新興的東非共同體貿易集團的大片地區連接起來。屆時它將取代19世紀末由英國人建設的、如今近乎荒廢的鐵路——當年由於建造鐵路導致的巨大生命和成本代價，那條鐵路有『神經病鐵路』之稱。

　　上海國際問題研究院教授王德華表示：『整個非洲大陸都可以用中國鐵路連接起來，因此這條肯尼亞鐵路是未來所有項目的某種原型。對我們國家來說，這是一個重大的戰略舉措。』

　　中國為蒙內鐵路項目提供了大約90%的融資。蒙內鐵路由國有的中國路橋公司承建——該公司還將負責頭5年的運營——並獲得中國進出口銀行的融資。人們還擔心，肯雅塔領導的政府可能在建設華而不實的東西。

　　報道稱，然而，中國路橋公司尋求通過僱傭近2萬名當地工人來反駁批評。該公司還對環保主義者做出讓步，為野生動物建造了地下通道，讓它們得以穿越經過察沃國家公園的那段鐵路。

　　內羅畢投資顧問阿裡-汗·撒特徹認為，如果蒙內鐵路使肯尼亞成為效率更高的東非貿易通道，經濟效益可能超出懷疑者的預期。他說，並不總是以軟實力聞名的中國甚至學會了一些技巧，例如培訓肯尼亞婦女當火車司機。

　　報道稱，無論非洲其他國家如何抨擊中國的投資努力，在內羅畢的街頭上看不到這類跡象。

　　在首都幫助運營貧民學校的莉蓮·瓦木峪表示：『我們聽說，英國人拿出數十億先令建造公路，但它們從未建成。但如果你看到兩個中國人乾活，你就知道，那條公路將在兩個月後建成。』