繼此前兩家共享電動車一亮相即被緊急叫停後，昨天，一款名為7號電單車的白色電單車開始在本市海淀區、石景山區、昌平區投放，並以『求監管』的態度尋求與監管部門建立溝通聯系渠道。同時，曾被叫停的小蜜單車也重新『出山』。

　　按裡程收費已投放2000輛

　　昨天上午，在中關村軟件園附近，一排白色車身、紅色車輪的自行車引發眾人駐足。雖然與普通自行車外表並無二致，但仔細看，車身上加裝了一塊黑色的電池盒，車尾還印著醒目的『共享電單車』字樣。

　　有路人掃碼下載APP准備嘗鮮。進入應用首頁，用車前需要輸入身份證號、手機號等信息注冊，並交納299元押金。正常用車時，通過7號電單車APP或者微信掃一掃，掃描車身的二維碼或輸入車輛編號，點擊『立即用車』就可以解鎖騎行，整個操作流程基本和共享單車相似。

　　電動車省時省力是沒錯，可萬一騎著騎著沒電了咋辦？記者發現，在確認解鎖前，屏幕上會顯示當下這輛車的剩餘電量、可供行駛的公裡數，如果對車輛電量不滿意，用戶可以更換一輛再解鎖。『用戶不用為電量擔心，後臺能實時看到每輛車的剩餘電量，並提前派出運營人員更換電瓶。』7號電單車首席營銷官崔曉琪說。

　　與摩拜、ofo等共享單車按照時長收費不同，7號電單車是按裡程收費，5公裡內2元，超過5公裡後每超出1公裡多收1元，不足1公裡的部分不收費。也就是說，只要騎行距離不超過6公裡，騎這款電單車收費2元，與普通共享單車價格相差不大。

　　據悉，7號電單車目前已在昌平區、海淀區和石景山區的部分區域投放了2000輛，將視市民的需要，持續增加投放量。

　　　『電子圍欄』規范亂停車

　　共享單車隨用隨停極為方便，但隨即引發的亂停亂放問題也給城市管理帶來了不小的挑戰。昨天『進京』的7號電單車則采取了『指定停車點』的方式來杜絕亂停亂放。

　　『指定停車點』就是單車運營方借助地理圍欄技術，在居住區、工作區、生活消費場所附近建立的『虛擬』規范停車區。具體使用時，當用戶點擊『立即用車』時，屏幕上會顯示一個搜索欄和一句醒目的提示——『查看目的地附近是否有指定停車點，不在指定停車點還車最高加收100元』。在搜索欄中搜索目的地，就能看到附近的指定停車點。

　　騎行結束後，當用戶將車輛騎到指定停車范圍外，屏幕上會進行提示，如果此時仍堅持鎖車，系統會立刻扣除加收『非定點還車費』：還車位置距離最近指定停車點小於1公裡的加收10元，超出1公裡的加收100元。

　　據崔曉琪介紹，根據其在南京和深圳的運營數據，借助指定停車點，其單車的違規停車率一直維持在1%以下，絕大多數用戶都能做到規范停車。對於平臺在後臺設置的指定停車點，7號電單車也表示『求監管』，希望能與監管部門合作共同探索停車點的設立。

　　只能在指定停車點停車，並不會給騎行帶來太大的不便。目前，在7號電單車已經投放的海淀、石景山、昌平三區，平臺已經設置了近1500個指定停車點，人口密集的區域甚至可以做到每50米就有一個指定停車點，停車並不麻煩。不過，目前其電子圍欄技術的定位精度為10米到20米左右，精准度有待提高。