新聞現場

　　半小時內5000米『鐵馬』就位

　　4月1日23時56分，當天最後一架航班從首都機場中跑道順利起飛。此時，600多名施工保障人員、近百臺設備車輛在施工集結點整裝待發。4月2日零點整，中跑道助航燈光、導航設備、氣象設備逐一關閉。

　　此時，崔艾軍的對講機裡傳出同事的聲音：『現在具備進場條件，可否進場，請指示。』

　　崔艾軍向工程總指揮報告：『報告總指揮，中跑道(36R/18L)已經關閉，請指示。』隨後，總指揮宣布：中跑道大修正式開始。

　　拉有圍擋跑道的『鐵馬』、關閉跑道用的『叉子燈』等施工車輛最先進入中跑道區域。鐵馬類似於鐵柵欄，將把中跑道和機坪其他區域嚴格分離開來；而叉子燈則是一種立式自發光關閉標志，外形像英文字母『X』。

　　崔艾軍說，啟動大修後，按照工程計劃，200名施工人員要在半小時之內擺放800個錐形桶，安裝5000米『鐵馬』，關閉23個滑行道口。

　　安裝『叉子燈』和『鐵馬』是施工工程的第一步，也是最重要的環節。在跑道停航期間，『叉子燈』被放置在跑道兩端，主要作用是告訴飛行機組人員和地面保障人員此條跑道已經關閉。

　　記者了解到，點亮『叉子燈』不是一件容易的活，這個『大物件』不好伺候，每個『叉子燈』有兩條燈光帶，每條燈光帶長3米。施工人員需要先將『叉子燈』用拖車拖到指定地點，然後再上輪檔昇起支橕腿、增加配重後安裝接地裝置，並將接地裝置夾在附件燈箱上，以確保其底盤足夠穩。然後，施工人員在『叉子燈』四周擺放錐筒，並在每個錐筒上裝配一個梅花燈。為防止雨雪天氣對『叉子燈』發電機的影響，還需要在油機上方擺放擋雨護板。據介紹，『叉子燈』在跑道停航期間將24小時開啟。

　　大修工序

　　六大工序打造跑道新道面

　　零時30分，施工准備就緒。銑刨機、清掃車、挖掘機等設備車輛從跑道北端出發，進入中跑道開始作業，銑刨機首先拆除跑道上的中線燈，也就是指引飛機滑行的信號燈。只見銑刨機的刀頭先重重砸進地面，將信號燈周邊地面破除，再將信號燈挖起。從外觀上看，信號燈就好像一個大鐵疙瘩，但是在其工作時，明亮的燈源將為機組做出指引，燈源周圍的『鐵衣』則可以將其安全地固定其中，不受損壞。所有信號燈拆除後，銑刨機將開始對道面施工，也就是粉碎道面，然後由渣土車運出渣土，之後纔能進行新道面施工。

　　陳龍介紹說，本次中跑道大修主要包括銑刨、切槽配管、底面層攤鋪、中面層攤鋪、上面層攤鋪、燈具安裝六個施工過程，整個大修施工期間，首都機場將由三跑道運行變為雙跑道運行，直接導致高峰小時跑道容量下降，並可能出現夜航時間延長、航班正常率降低等情況。