新華社北京3月27日電 題：數十億元共享單車押金該由誰來監管？

　　新華社『新華視點』記者

　　近日，共享單車的押金問題受到社會關注。2017博鰲亞洲論壇期間，一些單車企業負責人在接受『新華視點』記者采訪時表示，正等待有關部門作出決定，希望能盡快有明確規定，把這筆錢放在公眾認為安全的地方。

　　尾數偏愛『9』和『8』，各家押金標准是如何制定的？

　　『共享單車又出新品啦，裝了五款，押金要上千。』『為啥押金充起來能秒充，退起來那麼費勁？』『這公司倒了的話，押金不會也沒了吧？』……隨著共享單車日益成為部分城市居民生活的一部分，有關單車押金的話題愈加受到關注，而多家標杆企業受訪時語焉不詳，並沒有消除公眾疑慮。

　　記者調查發現，共享單車押金已形成相當規模的資金池，具有金融屬性，而共享單車企業眼下並未形成盈利模式，押金潛在風險不可忽視。

　　家住上海的周女士對滿屏共享單車App如數家珍：摩拜單車押金299元、ofo和小藍都是99元、優拜298元、小鳴199元……

　　各家共享單車企業雖然收取押金的標准不一樣，但押金尾數多是『9』或者『8』，這樣做不僅僅是為了圖個吉利。摩拜公司稱，押金299元是『參考了市政公共自行車的押金標准』；ofo公司回應稱：根據用戶的接受范圍和單車維護成本等各種因素的綜合考量，制定了99元的押金；優拜公司則用7個字回答這一問題：車輛的制造成本。

　　各家共享單車企業掌握的押金量究竟有多大？摩拜稱，現階段該公司在全國超過30個城市運營，投放超過100萬輛單車，帶動超過4億人次的出行，注冊用戶已達數千萬量級。僅以1000萬注冊用戶計算，摩拜掌握的押金就接近30億元。ofo公司表示，截至3月初，ofo注冊用戶達2500萬人。如果每個用戶都交押金，那麼ofo掌握的押金量大約為25億元。小藍單車和優拜單車的注冊用戶數據各自稱突破500萬人和100萬人，押金量理論上分別為大約5億元和3億元。

　　一些業內人士表示，各家共享單車公司注冊用戶准確數量難以確定，但保守估計總押金量在60億元左右。