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共享單車上演資本『肉搏』 三方面問題日益凸顯
2017-03-21 08:32:18 來源:經濟參考報  作者:
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極光新聞

  資本推動下的『爭奇斗艷』

  《經濟參考報》記者注意到,共享單車的商業空間觸發了融資和爭奪市場之戰。3月1日,ofo宣布完成D輪4.5億美元融資,稱上線18個月以來已經融資7輪。此前,摩拜單車也完成了D輪2.15億美元融資,優拜單車、小鳴單車等也宣布獲得大額融資。

  三月春色怡人,周末的城市街頭,桔色、黃色、綠色的共享單車『爭奇斗艷』,三五成群的『單車派對』也在校園周邊肆意地展示著青春的活力。而在和煦的春風之外,『百車之戰』正陷入膠著。

  多少是為了迅速卡位、待價而沽,多少是為了攻城略地、爭奪用戶,甚至會不會有企業單純衝著押金而來,還有幾家企業在堅持『緩解擁堵、減少霧霾』的初心?這種新興的共享模式能否盈利,又能持續多久?

  品牌越來越多,幾乎『一星期就能出現一個新品牌』。如,hellobike在福州投放了3萬輛單車,福建莆田針對本土市場創立卡拉單車;北京市海淀區創立的智享單車,則回收轄區老舊、閑置自行車投放市場……這些品牌有的主打三、四線城市,有的推出『免押金』『免費騎』等營銷策略,競爭十分激烈。

  然而,盈利模式是可持續發展的根本,也是共享單車行業面臨的巨大挑戰。隨著用戶數量增加,高頻次騎行有可能降低成本。ofo創始人兼CEO戴威告訴記者,ofo單車造價幾百元,一輛車每天只需要完成1.5單,就可以抵消所有的車輛折舊與公司運營成本。

  『互聯網商業拼的是流量和用戶,市場佔有份額是一方面;第二要看平臺的資源,比如上游工廠和下游區域管理資源等;第三則要看供應鏈能力,包括車輛產能和維護,這是由效率和成本支橕的關鍵環節。』中國電子商務協會物流聯盟專家委員會主任黃剛說。

  不少業內人士認為,從商業模式上說,共享單車極具想象空間。共享單車的APP所帶來的龐大用戶流量和資金沈淀,都有很大的商業操作空間。物聯網的發展也為共享單車打開了更大空間。

  天津市自行車電動車行業協會理事長劉學權表示,按目前共享單車的投放范圍來看,全國總需求量初步估計在2000萬輛左右。『以每輛車平均每天5個人騎計算,產品使用壽命約在2年,未來每年將會有1000萬輛的修補市場,而這個市場將成為未來制造企業爭奪的關鍵。』

責任編輯:孫嵐