對話

　　　『破壞的原因是人為的』

　　對話人：某共享單車公司客服

　　在采訪中，大多數用戶對這種肆意破壞公用交通工具的行為表示氣憤和反對，針對這種現象，北青報記者以普通消費者的身份撥通了某共享單車公司的客服熱線。

　　北青報：目前大量被損壞的車輛由誰修？

　　客服：我們公司定期收集各種被損壞的車輛，集中維修處理，更改密碼，然後再進行投放。

　　北青報：既然很多單車都存在破損的危險性，如果用戶使用時發生意外怎麼辦？

　　客服：我們公司都為實名認證的用戶投了意外保險，一旦發生意外，合法權益能得到保障。

　　北青報：對於如此多的被破損的單車，你們是否有調查是誰的所作所為？

　　客服：我們調查過，損壞的主要原因是人為破壞，但具體是誰做的無可奉告。(文/實習記者裴劍飛)

　　說法

　　共享單車暴增售後服務不能降低

　　針對共享單車屢屢在街頭遭到破壞的現象，中國消費者權益保護法學研究會副秘書長陳音江表示，近一段時間，特別是進入春季以來，共享單車迎來暴增，數量呈幾何數增長，在商家不斷用數量佔據市場的時候，售後服務也要成比例增加纔行，不能因為數量的增多而降低車輛安全使用的狀況。

　　陳音江說，共享單車屢遭破壞的原因是很復雜的，商家投入的車輛越多，維修率自然會增多，這就需要提供服務者的商家在增量的同時，更要增加售後服務的力度。

　　消費者花錢用車，為消費者提供安全、可乘的共享單車就是商家應該履行的服務義務。但現在看來，一些商家在售後上的服務投入，顯然沒有跟上車輛投入的速度。而且隨著共享單車市場佔有率的穩定，誰的服務更好將成為留住消費者的關鍵。

　　『車輛無法使用，消費者會進行保修，一輛車長期停放在一個地點無人問津，這些都能夠通過系統和定位獲知信息，維護隊伍充足、到位，應該不是問題。』陳音江說。

　　除了售後服務，陳音江認為，在注冊條款和車身上向消費者明示車輛使用注意事項也十分必要。現在的共享單車車身上除商家的LOGO外，沒有任何使用提示。這都不利於消費者對車輛的保護和使用。

　　針對車輛被破壞，他還建議，商家可以從車輛的設計標准入手，推出適應共享單車騎乘特點的新標准，如設計成實心輪胎，減少紮胎帶來的維護；設計不易拆卸的車輪等。(文/本報記者王薇)