央視網消息：逢山開隧道、遇水搭橋梁。黨的十八大以來是貴州交通發展史上投資規模最大、發展速度最快、發展成效最顯著的時期。不沿海、不沿邊的貴州用『交通先行』戰略，補齊全面深化改革的交通短板，不僅使『天塹變通途』，同時也打通了經濟發展的命脈。

　　貴州目前有3萬多座橋梁，不僅橋梁的數量多，還在高度、跨度和建造技術上擁有很多『世界第一』。這座紅色的橋是位於貴州和雲南交界的『北盤江第一橋』，2016年建成通車。大橋橋面至水面的垂直距離為565米，相當於200層樓高，是目前世界第一高橋。

　　花江峽谷大橋：目前在建的世界最高橋

　　『北盤江第一橋』是目前世界第一高橋。不過，這個世界第一高橋只是暫時的，貴州正在建設中的花江峽谷大橋又將創出新的高度，高度比『北盤江第一橋』將高出60米。

　　北盤江上架起多座世界級橋梁

　　花江峽谷大橋總長2890米，主橋跨徑1420米，建成後將成為世界最大跨徑的山區橋梁。北盤江兩岸山高谷深、水流湍急，相對高度差將近2000米，被人們稱為『地球裂縫』。如此特殊的地形，注定了這裡有多座『世界級』橋梁。

　　花江峽谷大橋主纜：既有『智慧』又有『力量』

　　現在，花江峽谷大橋正在進行纜索的安裝工作。如果把這種山區懸索橋比作『晾衣架』，纜索就是『繃』起晾衣架的繩。大橋左右兩邊的主纜索分別由217股索股組成，每根索股又由91根鋼絲組成。這次花江峽谷大橋所用的纜索是國際上首次采用的『智慧』纜索。

　　大橋的主纜索一根自重就達9331噸，而它要把整座大橋『繃』起來，單根所承受的力就達4萬多噸。懸索橋的纜索究竟是怎麼固定牢的？兩個隧道的上方還有兩個隧洞，這其實就是為了把纜索和山體錨定而專門開鑿的錨室。錨室的內部用高強度混凝土澆築後，217跟纜索股就這樣密密麻麻地用高強度螺栓和螺帽錨定。在大橋另一邊，則是在地面澆築了兩個巨大的混凝土錨錠，將纜索與地面緊緊相連。

　　創新高！橋面距離河面625米

　　垂直上昇的無人機到達與大橋頂部基本齊平的位置用時約2分鍾，高差在720米左右，相當於230多層樓高，如果計算從橋面到水面的高度是625米。

　　花江峽谷大橋：用『貴州智慧』造超級大橋

　　超級工程帶來的是超級挑戰。這座超大型的山區橋梁首先面臨的挑戰是風，建設方先創新采用多普勒雷達收集峽谷亂風的參數，再做大橋模型，然後做各種風洞試驗，從而不斷改進設計。

　　大橋為了實現超高精度安裝，首次采用北斗系統輔助施工。在大橋多個位置用這樣的裝置與北斗衛星組網，使得大橋施工精度達到毫米級。

　　現在的貴州『遇強則強』，在極限的地形裡鍛造了高超的建橋技藝，為貴州交通後續的高質量發展奠定了堅實基礎。

　　特種鋼繩索纜是如何『煉』成的

　　正在建設中的世界最高橋梁花江峽谷大橋，不但從設計到施工是貴州造，而且從主纜到吊索，大橋的所有上部構件也都是貴州造。花江峽谷大橋的索纜有『智慧』，為什麼這麼說？這一根根特殊的索纜又是怎麼制造出來的？

　　在貴州遵義一家生產鋼繩的企業，這裡正在生產花江峽谷大橋的主纜索股。這個車間是這家企業最長的車間，足足有648米長，在2019年投入使用。

　　91個輪盤轉動主纜索股生產忙

　　車間裡的紅色轉盤就是鋼絲的放線盤，一共有91個。這條生產線正在生產的就是花江峽谷大橋的主纜索股，索股是大橋主纜的組成單元。花江峽谷大橋一共有兩根主纜，每根主纜直徑為900毫米，由217根索股拼成，單根索股的截面是六邊形，對角線的長度為62.7毫米。每根索股又由91根高強度的鋼絲組成，算下來一根主纜要用將近2萬根鋼絲，每根鋼絲長度是2378米，兩根主纜所用的鋼絲加起來超過9.3萬千米，相當於環繞地球赤道兩圈多。

　　每一個放線盤上都標有一個數字編碼，這個編碼就相當於這盤鋼絲的『身份證』。這樣做是因為在主纜索股的生產過程中，每一根鋼絲必須精准對位，不能有錯位和扭轉，每根鋼絲的長度精度要控制在一萬五千分之一。

　　創新設計工藝索股植入『智慧神經』

　　91根鋼絲正在快速穿過這樣的分線盤，分線盤上標有橫縱坐標，每個坐標對應一個編碼，也就對應了一盤鋼絲，每根鋼絲從對應的孔洞中穿過就可以實現精准對位。用這樣的索股制成的主纜，每根鋼繩都均勻受力，整座橋梁的穩定性也就得到了保障。

　　除了壓制成股這道工序，每根鋼絲還要經過一道『拉拔』工序，目的是讓鋼絲的抗拉強度達到設計要求，最終使每一根直徑5.7毫米的鋼絲都能承受3—4輛小型家用轎車的重量。隨後，鋼絲還會鍍上特殊的涂層，讓它的抗腐蝕性提昇八倍多，確保制成的大橋主纜實現預期使用壽命。

　　在花江峽谷大橋主纜上，一共有3根索股植入了這種光纖，可以實時監測主纜溫度、濕度、應力應變等關鍵參數，為橋梁的後期養護提供更精確的數據，它們也被稱作『智慧索股』。

　　密封鋼絲繩技術創新多場景廣泛應用

　　除了『智慧索股』，還有一種叫做密封鋼絲繩的產品應用也非常廣泛。它的『密』就體現在特殊的內部結構上。用『Z』型鋼絲包裹在圓形鋼絲的外層，就像搭積木一樣嚴絲合縫，可以說是絲絲相扣、層層貼合，大大提高了鋼繩的密封性和防腐性。

　　四川成都鳳凰山體育公園是一座專業的足球場，整個穹頂重達1150多噸，沒有使用1根柱子，全靠貴州制造的480根高強度密封繩，與環網相連產生的張力來支橕，向世人展示了『中國制造』的魅力。

　　聚焦『卡脖子』難題核心技術攻關取得突破

　　迎難而上，貴州始終聚焦『卡脖子』的技術難題。2023年8月，貴州自主研發的永久系泊鋼纜成功應用在了『南海奮進』號浮式生產儲卸油裝置中。在以前，這樣的鋼纜全部依賴進口，貴州通過自主研發，打破了國際上的技術封鎖，填補了國內空白。

　　貴州鋼繩的一次次技術突破，折射出的是整個『中國制造』的力量。只有秉持工匠精神，不斷深化改革，聚焦『卡脖子』難題，實現技術創新，我們纔能從跟跑、並跑，逐漸發展為領跑、引跑！