【在這片遼闊的土地上？】

　　孫長松，不輕松。

　　他的壓力，來自『頭頂上』的9條道路、4條鐵路和各路燃氣管線、高壓電塔……不獨如此，還要確保眼前這個5層樓高、150米長、4300噸重的龐然大物，從北京城的地下打洞穿過，不差毫厘。

　　這個臉長得像京劇臉譜的龐然大物，名字叫『京華號』盾構機。此刻，它正在北京東六環地下20多米處掘進呢。

　　作為它的『管家』——中鐵十四局北京東六環改造工程項目盾構經理，孫長松負責整個盾構施工管理工作。在榮昇『管家』之前，他曾駕駛過兩臺盾構機，不過，全是進口的。

　　而『京華號』，卻是貨真價實的中國貨！

　　王虎然是孫長松的徒弟，14個月裡，他開著『京華號』，穿越京哈鐵路、北京地鐵6號線、亞洲最大的地下綜合交通樞紐北京城市副中心站等風險點，那叫那個『嗨』啊——一路向前，4.7公裡，地層沈降始終不超過3毫米！『我師傅總是跟我念叨，說40年前，3.3公裡的南疆鐵路隧道，動用了近4000人、耗時5年，纔用鋼?、鐵錘、風槍生生鑿了出來！』王虎然感嘆自己生正逢時。

　　談到往昔，孫長松卻是別有一番滋味在心頭：『以前用進口盾構機，維修保養很麻煩。進口一個零件經常要一個月，而且很貴。想要設計圖，對方不給。外國工程師維修時，不許我們靠近。』說起今朝，他揚眉吐氣：『我們再不用受制於人了，國產盾構機的產銷量已居世界第一，出口到了歐洲。』

　　其實，過去十年，讓我們揚眉吐氣的，何止一個盾構機！你瞧，一大批『國之重器』閃亮登場：神舟十四號飛船、長征五號火箭、中國空間站……

　　就在孫長松、王虎然『遁地』的同時，航天員陳冬、劉洋剛剛完成一次太空行走；中國空間站核心艙『天宮』，正在等待那個叫『夢天』的『大家伙』到來；而在上海黃浦江畔，大型客機C919拔地而起直衝雲霄；在青藏高原海拔4410米的海子山上，高海拔宇宙線觀測站的『大網』正凝神屏息捕捉宇宙射線。

　　這哪裡算完：向南，福建福清，我國自主設計研發的三代核電技術——『華龍一號』機組，一臺可滿足一個中型城市一年的用電需求；向北，冰城哈爾濱，不怕冷的高寒版『復興號』動車組，能夠在零下40攝氏度風馳電掣……

　　大國需有重器！它代表一個國家的志氣、骨氣和底氣。

　　它為科研提供了不可或缺的平臺。借助『中國天眼』，我們已經發現660餘顆從未見過的脈衝星。有了這些新的宇宙研究樣本，科學家們正努力實現天文、物理等領域的重大突破。而借助散裂中子源這個『超級顯微鏡』，我們可以『看見』物質的微觀結構，研制超級鋼、量子材料等。

　　它不僅是科學家的『好幫手』，也為產業騰飛裝上『翅膀』。

　　且看一組數據：22個省份、200多家企業、36所高校、近20萬人，這是參與大飛機研究制造的群體。他們解決了飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律、綜合航電、鈦合金3D打印等一系列技術難題，帶來了我國6000多項民用飛機技術的集群式突破，打造了一條體系完整的航空創新鏈、產業鏈。『C919大飛機的研制，不僅僅是一個飛機本身，它可以帶動材料、裝備制造、電子系統、信息等一系列產業的發展。』為中國航空事業堅守數十年的中國工程院院士張彥仲深有感觸。

　　不僅僅是大飛機。從北斗衛星導航到『北斗+』和『北斗學院』；從『嫦娥』探月到『天問』探火，再到『羲和』逐日……一個個『國之重器』的成功，帶來的是一項項科學、技術、工藝等問題的突破和進步，以及千千萬萬科技人纔的歷練和成長。

　　有了『國之重器』鋪就的科技底色，我們的日常生活就多了許許多多的『亮色』：醫用重離子加速器精准殺死癌細胞；植物工廠育種加速器60天就能收獲一茬水稻；特高壓輸電技術為跨區域遠距離輸送電力鋪就『高速公路』；借助基因編輯技術這把『剪刀』，我們可以對基因『修修補補』，研發基因藥物和遺傳疾病的治療方法……

　　『十年來，我國科技事業發生了歷史性、整體性、格局性重大變化，成功進入創新型國家行列，走出了一條從人纔強、科技強，到產業強、經濟強、國家強的發展道路。』科技部部長王志剛如是說。

　　(本報記者 陳海波)