中新社成都5月16日電 題：川航『英雄機長』回憶緊急備降：萬米高空曾面臨兩難選擇

　　作者 王鵬 賀劭清

　　『當時缺氧寒冷，我希望飛機能盡快下降到更低的高度，但飛機下得快，速度就會增加，對我們衝擊就會更大，機組安全就無法保障。』16日下午，回憶兩天前在萬米高空遭遇風擋玻璃破裂脫落的驚險瞬間，四川航空股份有限公司(簡稱川航)3U8633航班機長劉傳健透露，萬米高空的千鈞一發之際，他曾面臨兩難選擇。

　　5月14日，川航3U8633航班執行重慶至拉薩航班任務，在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落。面對缺氧和低溫，機組緊急備降成都雙流國際機場，所有乘客平安落地。執飛航班的機長劉傳健被公眾贊為『英雄機長』。

　　『飛機巡航過程中，突然聽到了「砰」的一聲。』劉傳健回憶，聽到聲音後，他和副駕駛的共同反應是『風擋玻璃裂了』。由於平時訓練中模擬過此種情況，兩人第一時間用手去觸摸玻璃，以確認是內層還是外層破裂，隨後他們看到了細小的塊狀和網狀裂紋。

　　『我要返航落地，飛機可能會故障。』劉傳健第一時間向空管報告，但剛剛匯報完畢，又是『砰』的一聲。那一瞬間，劉傳健還不知道發生了什麼，當他反應過來，發現駕駛艙右側風擋玻璃此時已完全破裂，巨大的艙壓使玻璃瞬間脫落至艙外。『副駕駛一半身體已經掉到飛機外面，我試圖去抓，抓不到。我趕緊看飛機的狀態，發現飛機在下降、速度在增加。』

　　風擋玻璃破裂時飛機正以時速800公裡左右飛行，機艙內溫度達零下四十度左右。『第一時間我是非常恐懼的。』劉傳健說。但當他握住駕駛杆，感覺飛機可以操縱，『就感覺非常有信心了』。

　　但接下來，劉傳健遇到『兩難選擇』。他告訴記者，當時飛機缺氧寒冷，必須讓飛機盡快下降到更低的高度，但如果飛機下降得快，速度就會增加，衝擊就會更大，機組安全就無法保障。

　　劉傳健說：『在兩難之間，下得快與下得慢之間，大速度和小速度之間，我是非常糾結的。』為了最大限度保證機組和乘客安全，劉傳健最終選擇了『相對比較適中的速度』。從9700米高空下降到7200米，飛機用了一分鍾時間，最高的下降速度，達到每秒鍾51米。

　　下降過程中，駕駛艙噪音巨大，聽不到無線電指令，機組成員之間只能靠手勢交流。由於部分自動化設備無法再使用，飛過這條航線上百次的劉傳健，憑著駕駛經驗讓飛機一直平穩飛行。

　　在駕駛艙後面的客艙內，同樣面臨著嚴重失壓，旅客氧氣面罩掉落。119名乘客在空乘的安撫和指導下，系好安全帶，拉下氧氣面罩進行吸氧。

　　『相信我們，我們是經過專業訓練的，我們可以把你們安全送到目的地。』乘務長畢楠告訴記者，當時機上的每一位乘務員都反復對乘客重復著這句話。『說這個話的時候心裡有譜，因為我們相信機長，我們相信我們每一天的訓練。』

　　最終，7時46分，飛機平穩降落在成都雙流國際機場。除副駕駛頭面部擦傷、一名空乘腰部受傷，其他人除耳鳴外身體基本無其他異常。

　　駕駛飛機安全備降，避免了一場空難，劉傳健被公眾冠以『英雄機長』的稱號。他說：『能把飛機安全備降非常高興，但這個榮譽不是屬於我，是屬於整個中國民航界，其中包含了我的機組、我的第二機長，還有其他的空管部門、地面和公司的高效應急管理指揮，這是屬於中國民航人的一個榮譽。』(完)