中新網客戶端5月15日電 綜合消息：5月14日7時許，四川航空一航班在萬米高空遭遇駕駛艙風擋玻璃破裂脫落，隨後安全備降成都雙流國際機場，此次『世界級』備降引社會高度關注。15日凌晨，川航就此次航班備降事件發布說明並致歉。目前，中國民航局調查組已進駐川航進行調查，風擋破裂原因等疑問待解。

　　【駕駛艙玻璃沒了！川航一客機備降成都向旅客致歉】

　　『飛機晃得厲害，桌子都抓不住。』四川航空3U8633航班上的乘客王女士回憶時說，因航班起飛時間較早，她和很多乘客都趴在桌子上睡覺，事發時直接被晃醒了。事發時，馬先生看到乘務人員正在派餐，當時飛機猛地向下一沈，機艙內乘客『亂作一團』。

　　14日上午，川航3U8633航班備降的消息引發全國網友高度關注。中國民用航空西南地區管理局當日發布通報稱，3U8633航班當天執行重慶至拉薩航班任務，在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機於7時46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機並得到妥善安排。

　　川航宣傳部工作人員介紹，備降飛機機型為空客A319，飛機備降後，58名旅客改簽至另一航班從成都飛往拉薩，27名旅客及2名機組人員感覺不適前往醫院檢查就診。經初步檢查，27名旅客未見明顯異常，飛機副駕駛皮膚擦傷，一名空乘因腰傷收治入院。駕駛飛機成功備降的機長劉傳健身體無明顯異常。

　　川航15日凌晨發布情況說明並致歉，因機械故障造成航班備降，由此給旅客帶來的身體不適和出行不便，川航作為航空承運人，向該航班全體旅客深表歉意。

　　【緊急迫降難度超此前同類事故被譽為『世界級』備降】

　　飛行軌跡顯示，3U8633航班從重慶起飛後，不久就昇至32000英尺，經過成都區域時，飛機仍正常前行，但很快又折回成都方向，轉圈一周後，逐漸從近萬米高空降落。

　　機長劉傳健描述，事發時沒有任何征兆，風擋玻璃就突然爆裂，發出『轟』的一聲巨響。『我往旁邊看時，發現副駕駛的身體已經飛出去了一半，半邊身體在窗外懸掛，還好他系了安全帶。』

　　風擋玻璃脫落後，駕駛艙所有物品都飛了起來，許多設備都出現了故障。他回憶，當時飛機時速達八九百公裡，且處於高空。風擋玻璃脫落後，駕駛艙瞬間處於失壓、低溫環境，每一個動作都變得十分艱難。

　　在發出7700緊急代碼後，劉傳健憑借目視，人工操作完成返航迫降，『靠毅力在掌握方向杆。』直到平安落地後，他纔意識到，『當時我的身體應該也是發出了非常大的抖動。』

　　軍事評論員、航空科普作家田晨接受媒體采訪時說，3U8633航班在近萬米高空飛行時，時速800公裡左右，在自動駕駛失效並面臨-50℃至-60℃強低溫、強氣流的情況下，操作飛機完成降落，其迫降難度超過此前同類事故。

　　事件處理中，機組人員緊急時刻的沈著冷靜得到了一眾贊嘆，被譽為一次『世界級』的備降。

　　【風擋破裂是什麼原因？中國民航局調查組已進駐調查】

　　風擋破裂是什麼原因？資深業內人士解釋，一是外部物體擊打，如飛鳥撞擊；這種情況常出現在飛機起飛和降落時。二是因飛機內外氣壓差過大，玻璃老化承受不住。這種情況發生在高空，對飛機安全和人身安全危害較大。三是風擋玻璃上的除冰電阻絲短路，造成局部過熱，致使玻璃破裂。四是飛機制造時的人為因素。

　　多名專家分析，此事件首先可以排除『鳥擊』情況，因為風擋玻璃破碎時不是起飛和降落階段，已經達到巡航高度，沒有撞鳥的可能性。北航一名專家介紹，可能原因是裝配，劣質玻璃、螺釘等。

　　目前中國民航局調查組已進駐川航進行調查。談及調查流程，田晨說首先是當時機組情況陳述，隨後是調取飛機『黑匣子』。

　　『它(黑匣子)的飛行管理數據記錄，包括飛行員與塔臺對話記錄、飛機操作過程、運動狀況等，甚至撥動一個開關都會被記錄。』他說，最後一個環節是調取飛機維護記錄，『這個記錄已在事故後緊急封存，包括維護人員工作流程、維護材料使用壽命等。』

　　空客中國公司稱，根據中國民用航空局和法國民航安全調查分析局的要求，空中客車已經指派專門的技術團隊，為由中國民用航空局主導的事件調查提供任何必要的支持。(完)