副駕駛半個身子被『吸』出艙外

　　『短袖上衣、長褲都被「撕」碎了』

　　在醫院病房內，3U8633航班副駕駛徐瑞辰正臥床休息，這是一名1991年出生的年輕人，目前身體和精神狀況都比較穩定。

　　在飛機駕駛艙玻璃爆裂時，他就坐在駕駛艙右側，爆裂的玻璃，就位於他的正前方。在玻璃爆裂的瞬間，在近萬米高空中，強風把他的半個身體都『吸』了出去，好在他系著安全帶，被拉了回來。

　　在安全備降成都雙流機場後，他纔發現，自己的『短袖上衣、長褲都被「撕」碎了』。

　　14日，不斷有網上傳言稱，由於駕駛艙高空失壓，副駕駛徐瑞辰的耳朵受到嚴重傷害，不過根據醫院檢查，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦傷，聽力並沒有受到影響。

　　對於記者的提問，躺在病床上的徐瑞辰能聽清楚，回答問題也很有條理，身體並無大礙，『目前來看，沒有影響到我的聽力，希望大家放心。』

　　14日晚，經歷了一場『空中危機』後，整個機組的情緒比較平穩，機長劉傳健再三強調，航班成功備降，他要特別感謝包括副駕、空乘在內的全體9名機組人員，正是大家的通力合作，纔保障了乘客的生命安全。

　　民航業內人士：

　　本次備降是一個奇跡

　　一位民航業界專家告訴記者，根據已公布的信息分析，機組先發現玻璃上有裂紋，接著玻璃馬上就碎了，很有可能是因為玻璃老化，也有可能是因為固定螺絲丟失或失效。

　　民航飛機高度大概九千八百米，三萬兩千多英尺，在這個高度下，極度低溫、極度缺氧，並且有強風、強噪音的乾擾，這種環境下，人類大概幾秒鍾就會失去意識。

　　他分析說，一般來說，在飛機正常失壓的情況下，第一時間戴上氧氣罩，一般不會有大問題，但像今天這種情況，玻璃破損後，駕駛員可能根本沒有時間去戴氧氣面罩，強風就已經來了。

　　他說，在駕駛艙飛行管理組件完全失效、無法自動駕駛的情況下，機組只能完全靠最原始的方式——用一塊備用儀表，以人工導航的形式來駕駛飛行。『這對駕駛員的心理素質、操作技術要求特別高。』他認為，在自動化設備失效、如此惡劣的環境下，機組依然將飛機安全降落，『真的是一個奇跡』。

　　對話·川航『英雄機組』

　　『當時飛機的時速超過800公裡，又在萬米高空，空氣非常稀薄，最嚴重的還是失壓問題。我腦子裡，只有一個想法，就是盡力操縱飛機，安全備降。』

　　——機長劉傳健