激發內在潛力打造『一帶一路』的樞紐港

　　政務服務思想觀念與政府治理方式的轉變，極大的改善了陝西的營商環境，也為吸引優質產業進陝提供了先決條件，作為先行先試的重要功能區，空港新城也借此機會加快推進集空、鐵、公、軌於一體的立體式綜合交通樞紐建設，為整個陝西自貿試驗區以及西部地區的發展築基。

　　光明網記者在陝西西咸保稅物流中心看到，中心緊鄰咸咸陽國際機場，建設有智能化關口、海關國檢專用查驗倉庫等設施。據了解，現在已有30多家企業注冊，進出口貨物設計多個領域、15個國家。

　　『現在大家都喜歡海淘，以前咱們想拿到海淘的東西得5天左右，挺著急的，現在又了我們保稅物流中心，能提前兩三天拿到你的貨物。』陝西省空港綜合保稅區投資有限公司副總經理尹向明介紹。陝西西咸保稅物流中心(B型)，中心2016年7月正式運營，是陝西自貿區空港功能區的核心板塊，總規劃面積0.36平方公裡，一期圍網內面積是0.23平方公裡。保稅倉儲面積超過10萬平方米。

　　工作人員在分揀貨物劉超攝／光明圖片

　　為保稅物流中心提供有力支橕的是西安咸陽國際機場的不斷發展。

　　西安咸陽機場國際機場隸屬於西部機場集團，是我國北方第二、全國第八大樞紐機場。2017年西安咸陽國際機場旅客吞吐量達到4186萬人次，其中國際旅客量為200萬人次，機場排名躋身全球第46位，連續七年，客運量保持兩位數的增長，增速均高於行業平均水平、位居國內十大機場前列。

　　『我們16(2016)年只有4條貨運航線，而現在有13條，那時候只有1條國際貨運航線，現在增加了4條。』西部機場集團航空物流有限公司副總經理劉濤告訴光明網記者，貨運航線的迅速拓展為也為陝西未來成為『一帶一路』上的貨物集散中心奠定了基礎。

　　『今年，我們預計將完成旅客吞吐量4600萬人次，貨郵吞吐量30噸，同比分別增長11%和12%。到2020年，航班起降超過40萬架次，業務量將達到5500萬人次，貨郵吞吐量突破45萬噸，步入世界40強。』劉濤對此充滿了信心。

　　『未來，在建設「一帶一路」建設中勢必要建設一個中轉樞紐港，那麼西安就是首選之一。』西安交通大學教授郝淵曉強調，盡管與部分『一帶一路』節點城市相比，西安在經濟發展水平上可能還存在一定差距，但是西安擁有其他城市無法比擬的區位優勢。

　　『而且西安擁有大量的高校和科研院所，眾多的軍工企業也代表著行業頂尖的技術和生產力。』郝淵曉認為，這意味著西安擁有巨大的發展潛力，一旦有需要，這些尖端技術將轉化成為巨大的生產力推動經濟社會發展。

　　跳出城牆看世界，新時代擁有新機遇，陝西緊抓『一帶一路』建設的契機，正努力將區位優勢轉變為經濟優勢、發展優勢，打造『一帶一路』樞紐；新時代也有新精彩，營商環境的改變、產業體系的構建以及城市功能的完善，陝西正為『一帶一路』建設賦予新的動力！