今天的《大國工匠》首先讓我們來認識這樣一位年輕人，他的工作是為我國新型戰機的發動機研發精密鑄造裝備。20年來，經他之手打造的數千件產品無一瑕疵，作為一名產業工人，通過自己的努力，他還摘取了國家科技進步二等獎，他就是中國航發黎明公司首席技師洪家光。

　　走進這個靜謐得有些神秘的廠房，穿越一道道安全防護門，就來到洪家光的工作區，他正在加工的，是一個精密零件，這個零件將用來打磨我國戰機發動機的葉片。

　　發動機是飛機的心髒，一萬多個零部件中，葉片就有近千片。在大推力牽引下，葉片承受著巨大的離心力，一旦與葉盤的連接不夠嚴密牢靠，可能會導致葉片出現裂紋或斷裂，甚至造成機毀人亡的慘劇。以往，只有少數國家掌握航空發動機葉片的精密磨削技術，如今，通過自主研發，洪家光團隊也掌握了一套核心技術。

　　中國航發黎明公司首席技師洪家光：(金剛石滾輪)已經達到了3.5萬次的磨削壽命，最精的尺寸可以做到2微米。

　　別看洪家光現在這麼牛，1998年剛進廠的時候，他也只是一個普通的技校畢業生，廠裡分配給他的都是最基礎的活兒。因為羡慕老師傅們的手藝，趁晚上加班的時候，他經常偷偷用師傅的刀具練手。

　　中國航發黎明公司首席技師洪家光：經常會用壞，被師傅發現經常訓我們。

　　工欲善其事，必先利其器。挨了師傅的罵，讓洪家光認識到，要想成為一名好車工，首先要磨一把好刀。

　　中國航發黎明公司首席技師洪家光：這都是針對不同的活設計的刀具。你看這個小的，特別小，就像耳勺一樣，它這個起初就是一個小圓棒，然後都是這麼一點點磨出來的。加工一些小孔，可以摳到直徑φ4毫米以下的小孔。

　　加工4毫米的小孔並不稀奇。一根頭發絲的直徑接近0.08毫米，車工的加工精度達到這個標准就堪稱優秀，而洪家光給自己定下的標准是0.02毫米，也就是一根頭發絲直徑的四分之一。要怎麼纔能練手呢？他想到了一個好辦法。

　　中國航發黎明公司首席技師洪家光：因為這個罐體的厚度，是在100微米，就是0.1毫米，想把這罐體外面的金屬漆車掉的話，它的誤差絕對不能超過1微米。刀具得磨削得及其鋒利，要手疾眼快一邊的加工，要微量地這麼觀察和微量地進刀，來逐漸地把外面的金屬漆車掉。

　　一個精密零件對應一張圖紙，一張圖紙對應一把刀，正是憑借這一把把設計精巧的刀和爐火純青的技藝，洪家光挑戰了一個個又一個難題。

　　30歲出頭，就成為遠近聞名的技術能手，原本乾粗加工的洪家光開始承擔精密加工的任務，他自告奮勇，利用業務時間牽頭研制航空發動機葉片滾輪精密磨削技術，對一個工人來說，搞研發需要的空氣動力學，力學，化學等方面系統豐富的理論知識，實踐起來更難。

　　中國航發黎明公司首席技師洪家光：這些輪就是我們不同時期制造的，你看這個就是不太經用，磨損得很嚴重，你看這種，是剛剛用了之後就馬上脫粒了。有幾次覺得自己還是有點承受不了，已經超過自己的極限了。後來我想得突破自己，能夠完成別人完成不了的，我們自己作為一個產業工人完成不了這麼一個突破，我要堅持下來。

　　眼前的工作臺，看上去和普通機床並沒有什麼兩樣，而大到機床動力系統，小到潤滑油的配比，洪家光都進行了反復地改造。

　　5年多的努力，1500多次嘗試，洪家光團隊終於研發出一套成熟的航空發動機葉片滾輪精密磨削技術，為以後的數控化制造和批量生產打下基礎，今年1月份，39歲的洪家光獲得了國家科技進步二等獎。

　　中國航發黎明公司首席技師洪家光：我當時領獎的時候也非常地激動，有一位院士他就問我，你是做什麼的？我說我是一線工人。當時他非常驚訝，他說我們得科技進步獎都是專家、學者和院士，你們產業工人是鳳毛麟角。

　　在洪家光單位附近，是我國戰機的試飛場，偶爾會有戰機呼嘯而過。

　　中航發黎明公司首席技師洪家光：看到的時候感覺到萬分的自豪。只有堅持了，再加上你的奮斗，你纔能夠成就你自己。我要保證我每個產品的質量，保證我每個產品都也一個新的突破，都有一個最精准的標准，纔能使我們戰鷹飛得更遠、飛得更高。