中新社哈爾濱4月25日電(記者 孫自法)中國載人航天已全面邁入空間站時代，中國空間站研制建設備受矚目。在哈爾濱舉行的首屆中國航天大會上，中國工程院院士、中國載人航天工程總設計師周建平表示，計劃2022年建成的中國空間站，將首先發射空間站試驗核心艙，進行空間站關鍵技術驗證，然後相繼發射兩個試驗艙，完成三艙構型的中國空間站建造。

　　周建平在題為《走進新時代的中國載人航天工程》的主旨報告中，對未來中國空間站的三艙構型、各艙段概況及在軌運營規劃等進行詳細解讀。

　　他介紹說，中國空間站命名為『天宮』(TG)，基本構型由核心艙、實驗艙Ⅰ和實驗艙Ⅱ三個艙段組成，提供三個對接口，支持載人飛船、貨運飛船及其他來訪飛行器的對接和停靠。三艙組合體重約66噸，額定乘員3人，乘員輪換期間短期可達6人，設計壽命不小於10年，可通過在軌維修延長使用壽命，可根據科學研究需要進行擴展。

　　核心艙命名為『天和』(TH)，是空間站的管理和控制中心，負責空間站組合體的統一管理和控制，配置兼具氣閘艙功能的節點艙和機械臂，用於實驗艙、載人飛船、貨運飛船等飛行器與其交會對接和停靠，接納航天員長期訪問和物資補給，支持航天員出艙活動。

　　實驗艙I命名為『問天』(WT)，主要用於開展密封艙內及艙外載荷實驗，為航天員在軌長期工作生活提供保障條件，配置航天員出艙活動專用氣閘艙。配置的實驗艙機械臂主要用於對艙外實驗載荷進行操作。備份核心艙部分關鍵平臺功能，具備空間站統一管理和控制能力。

　　實驗艙II命名為『夢天』(MT)，用於開展密封艙內和艙外載荷實驗，配置貨物氣閘艙用於載荷及設備進出艙。

　　此外，光學艙與中國空間站共軌飛行，可短期停靠空間站進行維護維修和推進劑在軌補給。光學艙裝載的大型巡天望遠鏡，具有與哈勃望遠鏡分辨率相當、視場大200多倍的天文巡天觀察能力。

　　周建平指出，由神舟載人飛船和長征二號F火箭共同構成中國空間站乘員天地往返運輸系統，主要用於航天員和部分物資往返空間站。由天舟貨運飛船和長征七號火箭共同構成空間站貨物運輸系統，主要為空間站上行運送航天員生活物資、推進劑、平臺維修設備附件及消耗品、載荷設備等補給物資，下行銷毀空間站廢棄物，並可用於空間站姿態和軌道控制。

　　在軌運營階段，中國空間站將進一步開放近地軌道空間站設施，吸引社會投資，吸納商業力量，開展商業化應用活動，加快科技成果向國民經濟各領域轉化，促進太空旅游、產業化開發等太空經濟發展，使載人航天發展成果全面惠及經濟社會。

　　他認為，總體上看，中國空間站除規模外，在功能、應用效益、建造技術、物資補給等重要指標方面，將可全面超越『和平號』空間站，達到或接近國際空間站水平；在信息技術、能源技術、動力技術和運營費效比方面，可望超越國際空間站。

　　空間站之後，中國載人航天如何規劃進一步發展？周建平指出，人類探索太空的步伐不會止步於近地軌道，載人月球探測正成為近地以遠人類空間探索活動的熱點。

　　近年來，中國有關單位和專家就載人月球探測方案進行了深入論證，並開展了相關關鍵技術的研究，已形成總體共識和初步方案。他說：『我們將積極謀劃空間站後的載人航天發展戰略，實現中國載人航天新的跨越式發展。』(完)