智能化春運，讓旅客出行更舒適

　　2018年春運，鐵路的服務進入智能化時代。在全國經停列車數量最多的車站——廣州南站，站內擁有近百個功能區域進出口，要在如此龐大、人員眾多的車站找人、找地方或者找車，以往都是件讓人頭疼的事情。春運前，『智慧廣州南站』微信公眾號開通，旅客只要手機關注『智慧廣州南站』公眾號，打開藍牙，就能使用最新最智能的廣州南站室內定位導航系統，無論是乘地鐵、網約車、計程車，還是城際交通、自駕車的旅客，都能夠很方便地找到目的地。

　　旅客進入廣州南站後，打開導航模塊就能分享位置，雙方各自所在的位置一目了然。只要點擊對方頭像就可查看對方位置，雙擊對方頭像後，系統會自動生成一條路線。此外，該系統還能幫助旅客尋找附近的售票點、美食、地鐵口、停車場、洗手間等，自動生成導引路線。

　　利用這一系統，旅客在廣州南站還可以實現反向尋車。接客或送客後返回時，只要有車牌號碼或車位號碼信息，使用者即可獲得車輛停放的精准位置以及推薦線路。『我們日前投入使用了人臉識別系統，開啟第二扇屏蔽門應用的就是這套系統。目前，人臉數據雲可以實現黑名單報警、抓拍庫檢索、以臉搜臉、人員軌跡分析等眾多功能。』廣州南站新聞發言人、黨委副書記劉慧說。

　　類似的智能化手段在武漢、鄭州、長沙等地也將投入春運。在武漢火車站東、西兩個進站口，32個『刷臉進站通道』取代了傳統的人工檢票通道。『旅客只要在終端上刷一下車票和身份證，然後對著攝像頭刷一下臉，進站驗證就完成了。乘坐高鐵列車的旅客甚至只憑身份證和人臉就能進站上車。』武漢火車站站長張在明說。

　　在鄭州東站，鐵路旅客雲服務終端春運前正式上崗。該終端承載了包括遺失物品查詢及登記、車站導航、免費電話、鐵路業務諮詢、重點旅客預約、列車信息(列車時刻、正晚點、餘票)查詢、車站周邊等車站業務，並可以實現遠程視頻人工服務。在長沙火車站，旅客使用閘機進站時，閘機會同步給予語音提示『請在第×候車室候車』，以幫助旅客找對候車室。『今年春運，我們還將投入智能列車上水系統，列車水箱是滿是欠一目了然，旅客在車上用水需求將會更有保證。』長沙火車站新聞發言人、副站長劉箐說。

　　公益化春運，扶貧綠皮車不忘老鄉

　　與高鐵相比，綠皮車的條件較差，但卻是不少老少邊窮地區出行的首選。面對中國發展不平衡不充分的現實情況，中國鐵路在大力推動高鐵發展的同時，堅持在老少邊窮地區保留公益性綠皮車，守住民生底線。

　　1月，雲南省楚雄彝族自治州金沙江河谷的羊舊村又迎來番茄豐收季。『這些天每天都有羊舊村的村民挑著番茄來車站，乘坐6162次列車，到40多公裡外的「中國冬早蔬菜之鄉」元謀縣出售。為了讓村民能將全部貨物搬運上車，原本兩分鍾的停車時間經常要延長至半個小時。』羊臼河站站長楊學佳笑著說，蔬菜纔是這趟車最主要的『乘客』，『一天最多得有十幾噸』。

　　僅有7節車廂的6162次列車每天清晨從昆明出發去攀枝花，經停的20個站點多為雲南的彝族聚居區，全程票價僅為39.5元，兩站間最低票價纔4元。

　　『村裡有通往鄉上的公路，但火車便宜、准點，村裡人出門都坐這趟車，這趟車可是我們的「扶貧線」「生命線」。』羊舊村村委會主任李紹偉說，羊舊村多是彝族，種植番茄、四季豆、青筍是其主要收入來源。

　　像6162次這樣的扶貧列車，全國目前開行81對，每年有3000餘萬人次乘坐。春運期間，鐵路部門將推出貧困地區精准售票服務，部分車次專門為貧困地區預留車票，以保證這些地區人民的出行。『2018年，鐵路將優化公益性「慢火車」開行方案，設立無軌車站，進一步方便貧困和邊遠地區人民群眾出行。』陸東福說。

　　數據統計顯示，2017年中西部地區(含東北三省)累計完成鐵路基建投資3964億元，佔全國鐵路基建投資的69.4%。14個集中連片貧困地區、革命老區、少數民族地區、邊境地區累計完成鐵路基建投資4338.4億元，佔全國鐵路基建投資的76%。截至2017年年底，我國中西部鐵路營業裡程達9.7萬公裡，5年來新增近兩萬公裡，在路網中佔比達到70%以上，部分集中連片特困地區的鄉親們也進入了高鐵時代。『2018年，中西部鐵路投資佔比仍會在70%以上。』中國鐵路總公司相關負責人說。

　　『我們將堅持人民鐵路為人民的宗旨，把國鐵企業公司制改革不斷引向深入，「進入新時代、建立新體制、展示新作為」，讓人民都能享受美好旅行生活。』陸東福說。

　　(數據來源：中國鐵路總公司)