新華社北京1月3日電 題：一張火車票背後的『春運變遷』

　　又近一年春運時。2018年春運火車票3日正式啟動發售。

　　1月3日，在南昌鐵路局南昌西站售票處，一位旅客展示她剛剛取到的春運首日火車票。當日，2018年春運首日火車票在網絡、電話平臺開售。2018年春運從2月1日起至3月12日止，網絡、電話訂票預售期為30天，車站窗口、代售點和自動售票機預售期為28天。新華社記者彭昭之攝

　　每逢年節，一張小小的票根，牽動著千萬人的心。從徹夜排隊到動動手指、從擁擠的綠皮車到寬敞的動車組、從長途顛簸到『高鐵能否再快一點』，它承載著游子對家的渴望，也見證著中國春運的變遷。

　　從『驚心動魄』到『平穩有序』

　　早上8點，中國鐵道科學研究院全路客票監控中心，春運首日(2月1日)火車票開始發售。

　　20多位技術人員各自監控著眼前的電腦，偌大的12306監控大廳顯得非常安靜，只有調度大屏上的數字在不斷更新。

　　『離售票高峰期還有一段時間，目前售票很平穩，數量也與平日差不多，最高時一秒售票420張。』負責12306研發和運維的鐵科院電子所副所長朱建生告訴記者，售票高峰期最高時一秒售票能達近千張。

　　平穩有序，如今的火車票發售工作已經難見當年『驚心動魄的戰斗場面』。作為全國鐵路客運保障總負責人，中國鐵路總公司客運部副主任黃欣自1998年開始從事客運。廣州站前密密麻麻的排隊人頭、衡陽站候車廣場人潮退去後遺留的鞋子……都給他留下了難以磨滅的印象。

　　『那時一到春運，每天一睜眼，最怕就是大量人群走不了，發生像踩踏這樣的事故，每天膽戰心驚。售票就是春運「第一仗」，售票的成敗決定了春運的成敗。』黃欣說。

　　即使在十年前，『一票』也是怎一個『難』字了得。那時，高鐵纔剛剛起步，普速車幾乎是春運鐵路的唯一選擇。在北上廣地區，整個春運從一開始各個方向長途短途各個時段都一票難求。

　　如今，排隊的人群已經成為歷史的剪影。朱建生說，經過最新一輪系統昇級，12306日售票能力已從1000萬張提昇到1500萬張，能夠承受每日最高400億次點擊。

　　1月3日，旅客在長春火車站售票大廳自動售票機前排隊購票、取票。當日，2018年春運首日火車票在網絡、電話平臺開售。2018年春運從2月1日起至3月12日止，網絡、電話訂票預售期為30天，車站窗口、代售點和自動售票機預售期為28天。新華社記者張楠攝

　　從『被高鐵』到『高鐵何時到我家』

　　『嗖……』，一列『子彈頭』飛馳而過。

　　在中國春運史上，高鐵注定是繞不過去的身影。

　　『春運期間，除了節前和節後高峰期及一些重點方向外，售票基本實現供需平衡，「一票難求」得到緩解。』黃欣說，盡管高峰期還不能滿足所有人的購票需求，但高鐵網的日益延伸已經改變了春運的格局。

　　2012年，中國高鐵開始逐步成網，每年春運發送人次平均增長2千萬。而之前的很多年，盡管鐵路一到春運就使出『吃奶的勁』，但每年最多只能增長幾百萬。

　　2018年春運，這一數字將達到新高度。隨著3038公裡新建高鐵加入春運，今年春運全國鐵路整體發送人數至少增加3000萬人次，從絕對值看是近年來增長最高的一年。

　　據中鐵總的統計顯示，到2017年底，全國鐵路營業裡程達到12.7萬公裡，其中高鐵2.5萬公裡，佔世界高鐵總量的66.3%。

　　今年春運，川渝地區將摘下『春運老大難』的帽子。西成高鐵、蘭渝鐵路和即將開通的渝貴高鐵將首次服務春運，出入川通道大增，『蜀道不再難』。

　　高鐵在不斷滿足也在不斷激發人們的出行需求。西安北站副站長惠利霞告訴記者，西寶高鐵推出『鍾擺式』開行模式，早上7點半到晚上9點半，西安和寶雞一天一共有90多趟動車組來回往返，平均8.9分鍾一趟，『比公交車還快』。

　　從曾經質疑『被高鐵』，到越來越多的人『盼著高鐵到我家』，高鐵讓春運也有了不一樣的節奏。工作在廣州老家在武漢的劉敬說，有了高鐵，哪怕大年三十早上出發也能趕上晚上和父母吃團圓飯，省時又省心。

　　從『只管走得了』到『關注走得好』

　　在北京西站黨委書記宋建國的印象裡，曾經一到春運，西站南北廣場就用帆布搭起臨時售票區，排隊買票的人排到馬路牙子還得拐幾個彎，有票上車的也像『衝鋒陷陣』。

　　二三十年前，綠皮車的窗戶能打開。實在上不了車的乘客就把車窗當車門，想盡辦法往裡進。黃欣說，那時候不管是鐵路還是乘客，關注的就是『走不走得了』。

　　短短十年的時間，高鐵帶著21世紀的氣息呼嘯而來，也讓人們從只關注『走得了』，變成了更多的關注『走得好』。

　　為了『走得好』，2017年以來，12306上線了許多新功能，包括微信支付、接續換乘、自主選座、互聯網訂餐、常旅客服務等。像接續換乘，當沒有票或是沒有直達列車時，旅客可選擇『接續換乘』功能，售票系統將向旅客展示途中換乘一次的部分列車餘票情況。

　　車站也是彰顯出行文明的縮影。在一些火車站，『廁所革命』正在悄然進行。2017年，平均1.4分鍾就有一列車到發的上海虹橋火車站完成了站內廁所『智能化改造』，所有廁所內安裝了智能化的感應裝置，動態發布空餘坑位，顯示是否在用，減少旅客排隊等候的時間。

　　鐵路上海站站長白正國說：『從旅客的需要出發，為旅客做好服務,雖看似平淡無奇,但卻是為焦急出行的旅客盡一份力。』

　　春運，這場人類最大的年度遷徙仍將繼續，『火車上的故事』還將進入許多人的記憶。也許，故事的關鍵詞將不再是一張票根。