在酷騎單車、小藍單車相繼出現押金難退問題後，近日，又有媒體曝出摩拜和ofo小黃車『挪用用戶押金填補缺口』的消息，雖然得到兩家企業的迅速否認，但押金問題已讓共享單車消費者感到不安。

　　為此，中消協12月1日召開共享單車問題座談會，眾多專家、律師圍繞共享單車押金安全、如何有效保護消費者權益等問題進行了深入討論。

　　12月1日，中消協召開共享單車問題座談會，眾多專家、律師建言獻策。中新網種卿攝

　　收取押金是否合法？

　　共享單車企業收取少則幾十元、多則幾百元的押金，到底合不合法？

　　資深法律專家曹三明認為，共享單車企業收取押金或者預付費的行為，若是正常合法經營，可以適用《合同法》第13章租賃合同的有關規定。

　　根據交通部等十部門今年8月份聯合發布的《關於鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，共享單車的租賃屬性得以明確。意見指出，互聯網租賃自行車是分時租賃營運非機動車，是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的交通服務方式。

　　基於租賃行業的運營風險，多位法律人士均認為，共享單車企業為預防用戶損壞、偷盜自行車的不良行為，對租賃業務收取一定押金，不能說是違法，而關鍵在於其是如何收取和使用押金。

　　押金監管有何良策？

　　對於如何保證用戶押金的安全，專家普遍認為，事前監管會比事後處置更加有效。

　　『一定要加強用戶資金安全監管，首先應嚴格區分企業自有資金和用戶資金；其次，企業應建立和完善用戶押金退還制度，實現即租即押、即還即退。』北京市潮陽律師事務所律師胡鋼說。

　　考慮當前共享單車企業收取的押金數額已經非常龐大，曹三明認為，當務之急是要盡快制定和實施第三方資金監管的法律制度，此類規范性文件最低也應是行政法規。

　　中央財經大學法學院教授曾筱清則表示，押金可以去用，不一定非要把這個錢變成死錢，在留有充足風險准備金的情況下，企業可以拿出一定比例用於投資，比如20%的資金用於銀行儲蓄，30%可以買債券。(種卿)