為疏解橋隧堵點，重慶在全國首創『定向車道』，上道後不允許變道

　　　『定向車道』治堵靠譜嗎？

　　近年來，交通擁堵問題在各個城市快速傳染，尤其是早晚高峰，城市道路難堪重負。日前，重慶在全國首創『定向車道』。重慶市交巡警總隊相關負責人表示，『定向車道』旨在緩解主城區車輛行經橋梁、隧道等路段車輛變道交織等問題，進一步增加橋梁、隧道等有多車道匯入或分流情況路段的通行效率，改善橋梁擁堵現狀和交通秩序，減輕交通壓力。那麼，『定向車道』治堵靠譜嗎？實際效果如何？近日，記者進行了親身體驗。

　　治堵，有效果

　　重慶素有橋都美譽，渝中半島通過幾十座跨江大橋實現南北串聯。這些交通串聯點也是出名的『堵點』，其中以渝澳大橋、嘉華大橋、黃花園大橋、長江大橋、鵝公岩大橋等最為擁堵。

　　以連接重慶南岸區和九龍坡區的鵝公岩大橋為例，每到上下班高峰期，大橋上本來就堵，而車流中總會有車輛隨意變道、穿插行駛，導致橋面入口匯聚點和出橋分岔點擁堵不堪。

　　為了解決這一問題，重慶市交巡警總隊根據鵝公岩大橋車輛類型、流向、數量、通行速度等情況進行調研後，結合重慶特殊地理環境，在全國首創了『定向車道』。

　　『「定向車道」指的是根據道路預設方向到達的不同地點，指定某車道僅供駛向規定地點、規定方向的車輛使用，駛向其餘地點、方向的車輛不得駛入專用車道。』該市交巡警相關負責人告訴記者，比如鵝公岩大橋上的『定向車道』就是從南坪方向前往大公館立交、陳家灣立交方向。

　　『定向車道』的效果如何？據第三方平臺數據分析，以鵝公岩大橋為例，采用『定向車道』後，工作日高峰時段，車輛平均時速由原來的時速23公裡，提高到26.3公裡。換算成車輛通行數，大概每小時能多通行200輛車。

　　長期來往鵝公岩大橋的市民陳先生專門進行了對比。他發現，在同一時段，同時出發的前提下，在『定向車道』通行的車輛比在混合車道通行的車輛提前45秒鍾到達預設地點。

　　重慶市交巡警總隊相關負責人表示，繼鵝公岩大橋和嘉華大橋啟用『定向車道』標線後，渝澳大橋的『定向車道』標線也已經劃好。目前，重慶已在3座大橋上設置了『定向車道』標線。下一步還將繼續在主城區其他類似橋梁、隧道等區域出行明顯的路段繼續實施『定向車道』，以此改善通行秩序，緩解交通擁堵壓力。