中國日報網9月20日電 中國龐大的高鐵網絡預示著『高流動性時代』的到來，高鐵給中國人的工作和生活方式帶來了極大的變化。中國高鐵網絡的飛速發展，令國人倍感自豪。有乘客表示：『我曾經非常羡慕日本的高速列車，但現在我感覺我們已經超越了他們，如果中國自認第二，我認為沒有人敢說他們是第一。』

　　據新加坡《海峽時報》網站9月19日報道2015年，財務顧問王傑(音譯)孤身一人搬至北京工作，只有周末時纔回天津看看他的家人。然而不到一年之後，他就搬回了天津，他寧願每天在京津高鐵上多花費1個小時也要每晚回家陪伴6歲的女兒。

　　王傑之所以能過上『雙城生活』要歸功於連接北京和天津的城際高鐵。上月，中國新一代高鐵列車、時速350公裡的『復興號』動車組在多個主要城市投入商業運營，京津城際鐵路的單程運行時間從此前的30分鍾縮短至現在的不到25分鍾。

　　『復興號』動車組是中國完全自主設計和制造、擁有完全自主知識產權的標准動車組，同時也是世界上商業運營速度最快的動車組。『復興號』投入商業運營之後，中國最繁忙的高鐵路線——京滬高鐵的全程運行時間縮短至4個半小時左右。

　　『自從中國實施世界上最為雄心勃勃的高鐵發展規劃以來，成百上千萬中國人的生活發生了翻天覆地的變化，王傑只是其中的一員。』2007年，中國開通了國內第一條高鐵線路——京津城際高鐵。此後，中國的高鐵發展計劃便馬力全開、全速前進。時至今日，中國已投入2.4萬億元建成總裡程達2.2萬公裡的高速鐵路網，超過1949年中國人民共和國成立時的鐵路總裡程。

　　自2008年以來，中國的高鐵乘客人數平均每年增長約30%。中國鐵路總公司表示，迄今為止已有超過50億人次旅客搭乘高鐵出行。預計今年中國將有14.4億人次的鐵路旅客，其中選擇乘坐高鐵出行的旅客將首次超過一半。

　　分析人士指出，中國高鐵項目帶來的最大變化是在國內旅游方面，緊隨其後的是在工作方面。因為高鐵網絡的快速擴張，使得更多中國民眾改變了出行模式，『現在，如果要去任何可以在5個小時內到達的地方，很多人都寧願選擇高鐵而不是飛機』。

　　中國的高鐵技術已經足夠成熟，成為中國『走出去』戰略的重要組成部分之一，中國政府正在促進鐵路技術和高鐵列車的出口，以提高全球競爭力和影響力。如今，中國的高速列車已經銷往全球102個國家和地區，去年簽署了高達180億美元(約合1186億元人民幣)的高鐵相關協議，比2015年增長了40%。