紅雲路螺旋立交效果圖。

　　重慶最復雜的黃桷灣立交、渝中區化龍橋的重慶首座螺旋隧道、巴南區界石的『波浪形』公路……

　　在充滿了3D效果的山城，越來越多的交通建設項目，一不小心就成了『網紅』。化龍橋片區繼『網紅』螺旋隧道之後，又將新增一座『網紅』螺旋立交。

　　近日，記者從市國資委公開信箱獲悉，渝中區正在開展高九路周邊小區至嘉濱路之間連接道——紅雲路的設計研究。紅雲路建成後，將方便阿卡迪亞、雲棲谷等小區居民的出行。

　　從重慶市設計院網站公布的紅雲路設計方案來看，紅雲路將是一條極具山城特色的道路。道路除了有一座同軸螺旋立交，還有一段『陡坡＋緩坡＋陡坡＋緩坡』設計的下坡道路。

　　2.5層螺旋立交，高差達到約44米

　　紅雲路的環評報告顯示，紅雲路項目位於渝中區紅岩村，道路起點位於阿卡迪亞與雲棲谷小區之間的斷頭路，終點接嘉濱路，道路全長約1745米。道路規劃紅線寬為16米，雙向兩車道，設計時速為20公裡/小時，是一條城市支路。

　　紅雲路的道路長度雖然不長，但是道路所在區域內地形復雜，受限制因素較多，這也給道路設計帶來了一定難度。

　　比如，紅雲路起點至終點的直線距離僅有900米，但是高差卻達到了約119.6米；直線平均縱坡(平均縱坡是指一定長度的路段縱向所克服的高差與該路段的長度比)達到13.2%。

　　如何解決道路不長，高差較大的問題？

　　從設計方案來看，在道路起點附近有一處高差達40餘米的陡坎。為了讓陡坎上下平穩銜接，這裡設計了一座同軸螺旋立交。

　　據了解，紅雲路的這座螺旋立交位於快速路三縱線紅岩村隧道進口洞門右側，全長約610米，為2.5層同心圓螺旋結構。上下層橋梁平面位置重疊。這座螺旋立交直接消化的高差達44米。