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中歐班列開行突破5000列！葡萄酒、咖啡豆……這條『鋼鐵絲路』讓國際貿易走進超市！
2017-09-07 17:27:55 來源：央視新聞 作者：
開行密度加大打造鋼鐵『絲路』
中歐班列開行前，國際貨運以海運和空運為主。海運運費低廉，但運輸時間長；空運快捷，但運費昂貴。因此，在建設『一帶一路』的倡議下，鐵路部門開發了中歐班列這一運價合理、時限較短的全新陸路國際物流品牌。
中鐵集裝箱公司副總經理鍾成
總的來講，價格從初期到現在已經下降了30%；運行時間從初期的15天，到現在最快10天就可能抵達歐洲。
在運價持續降低的情況下，中歐班列開行數量實現了爆發式增長。同時，開行密度不斷加大，多數線路實現了常態化運行。
義烏小商品火爆歐洲貨箱需提前半月預約
中歐班列運行初期是不定期開行，有貨則開，無貨停開。為了爭取貨源，鐵路部門到處談判，地方政府也以各種方式進行補貼。而現在，雖然政府補貼少了、甚至取消了，但請車的企業和公司卻越來越多。
義烏中遠國際貨代公司副總經理鮑躍飛
如果用海運(從義烏到馬德裡)，一年100萬的資金流轉肯定運轉11.4次，如果用鐵路的話，可以運轉到17.9次，所以中間的差價都是利潤。
如今，中歐班列運輸貨物已由初期的手機、電腦等IT產品逐步擴大到衣服鞋帽、汽車及配件、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具等品類。尤其是中歐班列義烏至西班牙馬德裡線路，火爆異常。義烏運往西班牙馬德裡的日用小商品，銷售網絡覆蓋歐洲大部分地區，使馬德裡成為義烏小商品的集散地。
鐵路部門從最初開行時的主動上門求貨源，實現了大逆轉，現在，客戶必須提前半個月纔有可能預約到貨箱。
責任編輯：楊雪
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