資料圖：沈陽立體停車場。中新社發於海洋攝

　　尤其要說的是自動駕駛。今年7月初，百度創始人李彥宏坐著無人駕駛汽車上了北京五環路，最終汽車自動停在北京國家會議中心附近。無人駕駛都實現了，自動停車什麼的自然都不是事兒。

　　而且無人駕駛技術全球都在爭相研發。據外媒7月份報道，『遞歸神經網絡之父』施米德胡貝教授在德國和瑞士的學術實驗室研究出的一個成果，與大眾奧迪合作制造了一款能夠自動停車的小型車；澳大利亞的無人巴士上路測試也有一年的時間了。

　　騰訊副總裁陳菊紅公開表示，目前以ADAS(先進駕駛輔助系統)為代表的高新技術裝備在車輛上的滲透率正在大幅提昇，並有望在明年迎來爆發，僅這一項，三年後就是一個千億元的市場。

　　解決了哪些麻煩事兒？

　　不難發現，隨著停車科技的進步，很多原來遇到的停車問題都迎刃而解，而且服務在不斷完善。比如目前不少智能停車場雖然都采用了車牌識別技術，但出現『無牌車』等異常情況時，還是得靠人工。

　　這麼小的一個需求，也有企業看到了。據報道，北京明宇麗雅飯店其停車場電子屏顯示著『如未抬杆，請掃碼入場』的提示，專門針對無牌車無法自動識別入場問題，進出停車場都掃碼，系統可根據同一微信或支付寶賬號兩次掃碼的間隔時間計算出停車費用。