雲南大瑞鐵路全面開工這些『神操作』你都了解麼？

　　28日上午，雲南大理到瑞麗的大瑞鐵路咽喉控制性工程高黎貢山隧道全面開工。正在建設的大瑞鐵路將填補雲南西部不通鐵路的歷史，也是國家『一帶一路』倡議中泛亞鐵路西線中緬國際鐵路通道的重要組成部分。

　　大瑞鐵路高黎貢山隧道施工現場

　　大瑞鐵路穿越雲南省西部的蒼山、橫斷山、高黎貢山等山脈，橫跨瀾滄江、怒江等深溝峽谷，是目前國內艱險山區地形地質條件最為復雜的線路之一。

　　軟岩大變形是大瑞鐵路的咽喉工程高黎貢山隧道開挖面臨的挑戰之一，我國自主設計研發的新型隧道掘進機不但能實現隧道預報、掘進、支護、出渣、運輸功能一體化，還能同時完成十幾厘米的擴挖。

　　大瑞鐵路的修建難度可見一斑

　　僅高黎貢山隧道，就圍繞高地熱、復雜地質條件、超深豎井施工等關鍵施工，產生了38項科研成果，全長528.1米的瀾滄江大橋，受特殊地理環境和氣候所限，大橋主拱首次采用『二次豎轉』工法施工，豎轉角度之和達130度，單邊豎放重量達2500噸，創造了三項世界建橋記錄。通過科研技術攻關，確保了鋼管拱合攏精度，最終精度控制在1毫米的允許誤差內。