盛保柱的『家伙什兒』。中工網記者葛文琦攝

　　突破自我創新之路永無止境

　　2007年，盛保柱到了輕型商用車制造公司輕卡一廠工作。

　　『做任何一個項目，都需要反復的試制。』經常去其他廠區學習，回來後反復調試，不懂的地方就在網上、書店、圖書館查資料。

　　2008年，他參加了出口俄羅斯焊夾具的復制改良，既彌補原設計存在的缺陷、又縮短了交貨周期，為公司KD件異地生產贏得了寶貴的時間，樹立了較好的口碑。

　　對於盛保柱來說，模具制作過程並不算難，最難的是從無到有的設計過程。

　　為了提昇效率，實現精益制造，他又將焊夾具和衝孔模具進行融合設計，自主設計制作出後圍、中地板衝焊一體化夾具、G1110頂蓋氣動自動衝孔模具、右置天線衝孔模、打碼一體化等項目，使衝焊一體化概念在JAC得到推廣應用，為公司產品質量穩定、衝壓車間產能釋放，以及綠色生產做出突出的貢獻，直接為公司節約近百萬的經濟效益。

　　『實現全自動化操作是我的夢想。』2014年-2015年，他領銜開展的輕卡車門全自動包邊夾具的設計制作，有效地將輕卡車門折邊和包邊兩道工序合二為一，省去了車門折邊需要模具操作的工序環節，實現輕卡車門折邊、包邊一體化、自動化，填補了行業類此項空白。

　　『沒有十八年的積累，根本就做不到這點。』盛保柱說。

　　項目的成果轉化杜絕了包邊過程中包邊不實、包邊不到位等質量問題，將車門包邊厚度嚴格控制在工藝要求包邊厚度4±0.1mm范圍內，為公司創造經濟效益達到253.11萬元。

　　2016年，開展的車門同軸度項目，通過車門焊夾具體上增設平行導軌，車門鉸鏈定位夾鉗設計制作，實現車門上下鉸鏈同軸度誤差控制在0.5mm內，經過測量同軸度基本接近五十鈴樣車水准。

　　今年，不久即將量化投產的前風窗玻璃氣動機械臂，對每天要安裝180塊玻璃、每塊重達17.89kg的工友來說，極大的降低了勞動強度又節省了時間。

　　工友們的汗水，不斷澆灌著他創新的渴望，這兩年更是將更多的省人省力自動化創新項目運用到生產現場，後處理器、方向機、傳動軸等項目的實施，不僅生產效率和產品質量，又降低了員工的勞動強度。