調查
郊區外地號牌車主多為當地市民
北青報記者探訪發現,不少遠郊區出現的大量外地牌照車,其使用者並非外地來京辦事的車輛,而一大部分都是北京的當地市民。
北青報記者在密雲區鼓樓東大街附近,與一江蘇牌照的豐田車車主陳先生攀談。陳先生告訴北青報記者自己是密雲的『土著』,因為很久沒有搖上號,為了日常出行方便,陳先生便在二手車市場買了這輛江蘇牌照的二手豐田車。陳先生說,他身邊確實存在很多本地人轉而購買外地號牌的現象。『密雲對外地車管得不是那麼嚴,也不用進五環,所以每天出行足夠了,不過這兩年密雲的外地車確實是越來越多了。』
在密雲某單位供職的何先生告訴北青報記者,他在密雲已經生活了3年,老家在山西,因工作獲得了北京戶口。2015年底娶妻成家,去年剛生了孩子。為了方便家人出行就要考慮買車問題,覺得等搖號時間不確定,去年便直接從山西買了一輛新車,上了山西號牌,開到了密雲供日常出行之用。
在大興區土生土長的王先生長期從事網絡約車工作,盡管目前開著京牌車輛,但王先生表示,此前自己也用過一段外地號牌。『應該是2014年的時候,為了方便出行,當時辦了一個河北廊坊的號牌,後來搖上北京號牌後,就注銷了。』據王先生說,他身邊有不少這樣的例子,『以前廊坊的號牌辦得最多,現在廊坊好像也限了,聽說都去辦唐山、高碑店的了。』
在懷柔,一輛駕駛天津號牌車輛的司機向北青報記者透露,他自己沒有北京戶口,但是家住懷柔已多年,所以天津實行搖號政策之前就到老家天津買了車辦了牌照,直接開到了懷柔長期使用。
郊區人買外地號牌五環外幾乎暢行無阻
本市出臺搖號和各種限行措施以來,一定程度上控制了機動車數量的增加,也降低了機動車的使用強度。但不少限行措施都是以五環為分界線,五環內限行的,五環外則不受影響。限行政策不同,也給郊區的在京常住人口購買外地車牌增加了『動力』。
以高峰限行為例:早晚高峰期間,也就是工作日7時至9時、17時至20時,五環路(含)以內道路禁止外地號牌的載客汽車進入。但在五環外,外地號牌的車輛不受該政策影響。路段限行方面:五環內重要路段,例如長安街及延長線新興橋(不含)至國貿橋(不含)之間的路段,二環路主路全線等,外地號牌的小機動車在早6點至晚10點禁行,但在五環外沒有此類的路段限行。
以一輛外地號牌的車輛為例,如果要進入五環,首先不能在早晚高峰期間,也就是要避開工作日的7時至9時、17時至20時。同時這一天不能是尾號限行日。如果趕上重污染天氣,國I及國II排放標准輕型汽油車也只能停留在五環之外。
如果想要進入五環內重要路段,例如長安街及延長線新興橋(不含)至國貿橋(不含)之間的路段,二環路主路全線等,那麼必須避開早6點至晚10點之間。
也就是說,不是限行尾號、不是重污染天氣、不在早晚高峰出現、不進入長安街等重要路段,這輛外地號牌車纔能在五環內通行,而這些在五環外的郊區則不受限制,可以說是一路暢通。

在采訪中不少購買外地號牌的車主也表示,因為自己的活動范圍主要在郊區,郊區對於外地號牌的限制又少,因此在沒有京牌的情況下,選擇了外地號牌。昨日下午1點,在大興區黃村火車站地鐵口,一位『冀』字號牌的車主對北青報記者說,自己老家是河北的,但長期在大興工作,因此在老家辦理了車牌後就在大興區范圍內活動。