中國與東盟共建21世紀海上絲綢之路有互利合作、共同發展的實際需求

　　在去年9月召開的二十國集團工商峰會上，習近平主席表示：『中國的發展得益於國際社會，也願為國際社會提供更多公共產品。我提出「一帶一路」倡議，旨在同沿線各國分享中國發展機遇，實現共同繁榮。』

　　東盟是中國落實『一帶一路』建設的重點和優先方向。中國與東盟共建21世紀海上絲綢之路，既有古代海上絲綢之路的歷史基礎，又有中國—東盟對話合作20多年來打下的堅實基礎，更有互利合作、共同發展的實際需求。

　　3年多來，『一帶一路』建設與東盟國家自身發展規劃，如越南的『兩廊一圈』、柬埔寨的『四角戰略』，對接更加深入。中國連續12年成為越南最大貿易伙伴，2016年以來，越中雙邊貿易總量迅速增長。柬埔寨商務部部長班守薩說，目前，中國是柬埔寨最大貿易伙伴和外資來源國，雙方在經貿投資、互聯互通、能源資源等領域務實合作不斷拓展，機場、港口、公路等一批基建項目陸續推進。

　　『一帶一路』給中國和東盟國家帶來的發展機遇是相互的。中國企業投資東盟、布局東盟，不僅帶動當地就業和經濟增長，同時也幫助中國企業建立健全本地區供應鏈、產業鏈和價值鏈，提昇中國和東盟國家在全球產業布局中的地位。

　　2016年12月28日，馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司總成車間內，安邦項目最後一節列車按照計劃成功落車，該公司年組裝落車突破100節大關，這也標志著該公司生產制造能力再上新臺階。

　　《菲律賓星報》專欄作家李天榮告訴本報記者，中國是世界第二大經濟體，消費市場潛力巨大，在基礎設施建設、農業技術、制造業等領域具備優勢，菲律賓可以從與中國的經貿合作中受益。

　　『中國企業來到泰國，豐富了產業鏈和供應鏈，增強了兩國經濟的黏合度，尤其是我們園區的汽配業。』徐根羅說，中國汽車生產廠家投資泰國，實際上也是在為中國汽車整機廠赴泰投資打產業鏈上的前陣，為未來中國汽車品牌投資泰國逐漸形成商業生態圈做准備。

　　『一帶一路』建設所秉持的共商、共建、共享原則，正在東南亞地區生根發芽，內涵不斷豐富。過去兩年來，中國與東盟國家創建了瀾滄江—湄公河合作機制，自貿區昇級談判全面結束。柬埔寨金邊王家大學國際研究系主任尼克·佔達利認為，瀾湄合作是帶領區域發展前進的新的合作機制，已經成為南南合作實踐的典范，為中國與湄公河流域國家處理共享資源樹立了樣板。中國與東盟國家在電子商務、金融、中醫藥『走出去』等領域的合作也取得不錯成績。

　　一花獨放不是春，百花齊放春滿園。『一帶一路』已成為迄今最受歡迎的國際公共產品，也是目前前景最好的國際合作平臺。中國與東盟本就是好鄰居、好朋友、好伙伴，期待後勁十足的『一帶一路』建設繼續發力，續寫中國與東盟國家合作的新篇章。

　　(本報曼谷4月17日電)