城市車多位少缺乏長遠規劃

　　專家認為，造成城市停車難的原因主要是基本車位和出行車位缺乏。

　　『我們把停車位分為「基本車位」和「出行車位」，基本車位是指車輛使用者無出行時，供車輛長期停放、相對固定的車位，一般是住宅停車位。基本車位的數量基本等同於城市機動車擁有量，理論上每增加一輛車就需要一個基本車位，屬於剛性需求。出行車位是指在車輛使用者出行時，供車輛臨時停放的車位，其數量與機動車使用量直接相關，不屬於剛需，可以調節。』周濤說。

　　一方面，由於汽車擁有量快速增長，基本車位缺口越來越大。『重慶主城區汽車保有量從2007年的28.2萬輛增加到2015年的110.2萬輛，年均增長10.2萬輛。』周濤告訴記者。

　　另一方面，由於居民收入增長、消費增加，出行距離加大，人們對出行機動化程度的要求越來越高，而舒適、私密、便捷的小汽車就成了首選。『重慶主城區的居民機動化出行結構中，地面公交佔比從2007年的69.14%下降到2015年的48.4%；軌道交通從1.6%上昇到12.4%；出租車從10.3%下降到7%；而小汽車從16.4%上昇到31.4%，幾乎翻了一番。』周濤說。小汽車出行量的大幅增加，使出行車位缺口不斷擴大。

　　『根本原因是城市建設缺少長遠和系統的規劃。』程德安強調，『我們在進行小區和商圈建設時，只想到給人安張床、給商家騰個位，沒想到車位；只想到會有人來購物，沒想到有那麼多人開車來購物。我們看到了汽車對GDP的貢獻，熱衷於造車、賣車卻忽略了停車，直到停車難全面暴發。』