4月11日，中國第33次南極考察隊乘坐『雪龍』號返回上海，結束了歷時161天的科考旅程。從2016年11月2日出發到2017年4月11日返回，考察隊先後在長城站、中山站、泰山站、昆侖站進行了海陸空立體協同考察，取得了豐碩的考察成果。

　　第33次南極考察隊隊長、中國極地研究中心副主任孫波向科技日報記者記者介紹，『雪龍』號本航次安全航行3.1萬海裡，在羅斯海鯨灣水域雪龍船抵達最南緯度78°41′，刷新了全球科考船舶在南極海域到達的最南端紀錄，獲取了大量航海數據和資料，在世界航海史上具有裡程碑式的意義。

　　他表示，此次科考亮點多多，『雪鷹601』的業務化飛行，深冰芯總進度突破800米大關等成果都具有歷史性的意義。

　　上天：『雪鷹601』創南極航空史第一

　　孫波提到的『雪鷹601』是我國首家極地固定翼飛機，固定翼飛機在南極考察，特別是內陸考察中發揮著快速運輸、應急救援等重要保障作用。此前，全世界只有美國、德國、英國在南極擁有此種多功能固定翼飛機。

　　本次考察中，『雪鷹601』執行任務115天，累計飛行距離超過11.5萬千米。更重要的是，它成功起降南極冰蓋最高點——昆侖站，這是南極航空史上，該類機型首次在該區域起降。孫波告訴科技日報記者，考察期間，飛機實現了業務化飛行，利用7套全球最先進的機載遙感設備，在飛行沿線開展冰雷達、重力、航空攝影測量等多項航空遙感觀測，共完成科研測線18條，總計航程31880千米，完成了東南極30萬平方千米的地球物理調查，拓展了我國在南極大陸的數據獲取范圍，這標志著我國在南極航空遙感領域邁進世界先進行列。