復興號司機：成渝從『一條路』到『一張網』
『各位旅客，下一站即將到達成都東站……』
10月19日，成都鐵路局重慶機務段成渝高鐵列車司機劉貴偉，又一次穿行於重慶和成都之間，這已經是他駕駛列車的第31個年頭了，『從綠皮車、到和諧號，再到如今的復興號，我親歷了成渝互聯互通提速織網。』
成渝之間，從一條路，到一張網，劉貴偉既是見證者，更是親歷者。
追憶往事，70年前，新中國第一條鐵路在重慶和成都之間開通，由此不僅開啟了重慶與成都間的密切往來，更改變了川渝陸上交通格局，對成渝地區乃至整個西南腹地都產生了重大歷史影響。
在劉貴偉眼裡，如果說70年前新中國的這項『第一』推動了成渝及沿線經濟社會發展，巴蜀大地豐富物產得以走向全國，非凡十年一系列偉大成就，則讓成渝之間開啟了融合的『加速度』。
2012年1月，成渝高速鐵路線下主體工程基本完工；2015年12月26日，成渝高速鐵路開通運營。2020年12月CR400『復興號』上線，成渝高鐵提速；2021年9月成渝中線高鐵建設啟動，成渝地區的鐵路聯系正式開啟由線到網的大時代。
2015年，劉貴偉駕駛首趟和諧號380D型動車組，時速提昇到300公裡，宣告成渝進入高鐵時代；2020年12月24日，成渝高鐵『復興號』上線，最高時速達到350公裡，成渝單程距離縮短到60分鍾。
十年間，提速的不僅是時間，更是為滿足人民群眾日益增長的美好出行生活需求。
31歲乘務長王丹的整個青春都和中國高鐵一起成長，『成渝列車提檔昇級，商務座，一人一艙；無障礙車，配備了更為寬闊的通過門，更安全的輪椅放置區，車廂增加了22處盲文標識。』
『出行體驗更舒適、更便捷、更安全。』重慶西動車運用車間黨支部書記餘翔宇把這些『小幸福』歸功於『一系列具有全局性意義的區域重大戰略』的實施，重慶國際性綜合交通樞紐城市定位。
黨的二十大報告提出，『深入實施區域協調發展戰略、區域重大戰略……』川渝兩省市緊扣《成渝地區雙城經濟圈規劃綱要》，到2025年，成渝地區雙城經濟圈鐵路網規模將達到9000公裡以上、覆蓋全部20萬以上人口城市。屆時，成渝兩座城也將從鐵路兩頭的兩個城市，變身軌道上的雙城經濟圈。
