【奮斗者正青春·一線故事】

　　組裝車間裡，藍光四射，焊花飛濺。一名女電焊師戴著頭盔、護目鏡、口罩，身穿厚厚的工作服，在六尺高的工作臺上，熟練地焊接鐵路貨車的中梁。

　　她就是中車長江集團株洲車輛有限公司電焊高級技師易冉。

　　烈日炎炎，車間內溫度高達45℃。工作臺上沒有空調也沒有風扇，工作服早已被汗水浸透。豆大的汗珠從額頭滑入眼睛，易冉放下焊槍，擦擦汗珠，繼續工作。

　　『這是氣體保護焊，不能吹風，否則會影響工藝。』易冉告訴記者，有些特殊材料需要加熱到150℃?250℃，纔可焊接。為了按時完成任務，電焊工只能迎『火』而上。

　　鐵路貨車上的中梁，承載著全車的重量。腹板是中梁上的重要部件，對焊接有著最高等級的質量要求。易冉不敢有絲毫大意：『鐵路貨車的腹板要把分別為12毫米與6毫米厚的鋼板焊接在一起，3條焊縫還有交叉，容易出現焊穿或者焊不透、熔合不好等缺陷。』

　　2000年夏天，18歲的易冉從武昌技校畢業，被分配到中車長江集團株洲車輛有限公司組裝車間底架轉臺班。

　　第一次登上六尺高的轉臺，見到12臺焊機一字排開，12簇焊花此起彼落，滋滋的焊弧聲像一道氣勢磅礡的交響樂，易冉被這種場景迷住了，也感到了壓力：『在學校，我只學過手把焊，從未試過這種半自動氣體保護焊。』

　　苦練加上悟性，易冉很快在車間施焊量最大、工作條件最艱苦的底轉班站穩腳跟，她焊出的一條條焊縫均勻、熠亮，完全看不出是一個新手的作品。

　　易冉僅用3年時間，就完成了從『技術銅星』到『技術金星』的跨越，是工廠設立該獎項20多年來用時最短的員工。2005年7月，23歲的易冉在全廠報考技師的20多名選手中以電腦繪圖第一、實作第一、理論第二的成績順利考取集團公司技師資格，成為株洲車輛有限公司最年輕的技師。

　　2007年，公司出口訂單猛增，易冉調入組裝車間新產品試制班，參與3支點礦石漏斗車、C80BH、澳大利亞五聯平車、巴西車、安格納車、FMG敞車等所有國際國內新產品車輛的試制，不僅掌握了國際通用焊接標准，而且成為備受贊譽的『國際焊工』，先後摸索出一系列國際先進的焊接技巧。

　　2007年公司第一次向澳大利亞出口鐵路貨車，該車世界先進，技術標准采用遠超美國AAR標准的歐洲標准。易冉負責核心部件中梁焊接攻關，澳方監造專家苛刻要求中梁焊接所有焊縫咬邊為零，大焊角、坡口不能有弧坑。

　　『如此精准的手工操作，相當於數控機械手的精細標准。』一個半月的試制期間，易冉與另外一名焊接技師日夜守在生產一線。『剛開始我們一直做不到，總是需要不停地返工。』在焊接設備的選配、焊接參數的優化、工裝胎膜的調試、傳統操作手法的突破等方面，易冉與同事反復試驗，最終成功。

　　『我獨創出小規范就地填弧坑的新技藝，焊出首根優質中梁。平時冷若冰霜的澳方監造專家非常滿意，對我豎起大拇指。』易冉說，『我最開心的不是創造出新技藝，而是展示了中國工人的素質，讓「中國制造」享譽全世界。』

　　22年來，易冉完成焊接交付鐵路新型貨車超過8萬餘輛。她帶領團隊參與公司焊接攻關項目試驗100餘項次，新材料焊接工藝性及工藝評定試驗60餘項，完成重載高速鐵路貨車技術創新47個，申報國家專利33項。2015年易冉被評為全國勞動模范，2018年12月入選『中國好人榜』。

　　『都說電焊辛苦，年輕人不願意乾，更不適合女孩子。但我想說，行行有難處，卻各有各的樂趣與價值。我願做電焊「花木蘭」，在焊花下綻放絢爛人生，在奮斗中為祖國昌盛添彩。』易冉說。