從青藏鐵路最高點海拔5072米的唐古拉車站，到開創中國高鐵建設裡程碑的京滬高鐵；從『神州第一路』沈大高速公路，到阿爾及利亞東西高速公路；從蘭渝鐵路胡麻嶺隧道，到亞洲第一大地鐵車輛段——廣州地鐵18號和22號線萬頃沙車輛段。中鐵十九局集團有限公司發揚『逢山鑿路，遇水架橋』的鐵道兵精神，全面參與我國各個時期各類重大交通基礎設施工程建設。

　　『國內罕見，世界難題』的全路『頭號重難點』工程蘭渝鐵路胡麻嶺隧道、國內首條橫向穿越冰磧層的高原隧道拉林鐵路米林隧道、中老鐵路第一長隧安定隧道、成蘭鐵路躍龍門隧道等一批舉世矚目的隧道工程相繼貫通……目前，中鐵十九局建成隧道總裡程超過2300公裡。

　　近十年來，高鐵建設者們不斷創新技術工藝，成功啃下隧道施工領域各種『硬骨頭』，鏟除各類『攔路虎』，依靠人纔、技術和裝備優勢，佔據行業高端，攻克了高原凍土、膨脹土、高瓦斯、高地應力、岩溶發育、富水粉細砂等高風險復雜地質隧道，在開挖、裝運、噴錨支護、鋪底、防水層、襯砌、二襯養護及敲擊注漿、溝槽施工、輔助作業等隧道施工中不斷提昇機械化水平。同時通過配以數據化分析、機械化運作、集成化調配，實現了機械設備集成化、模式化、智能化協同作戰。

　　30多年來，中鐵十九局建成了以『四跨長江、八跨黃河、七跨海灣』等一批深水大跨度高墩復雜技術為代表的各類橋梁2000餘座，其中10公裡以上特大橋10座。在高墩大跨深水橋和轉體橋施工過程中，經歷了從弱到強、從簡到專、從專到精的發展過程，多項施工技術填補國內空白。企業擁有橋梁工程建設的強大實力和尖端技術優勢，具備高墩、大跨度斜拉橋、懸臂連續梁轉體、鋼桁梁、鋼管拱、?拱橋施工能力。

　　中鐵十九局集團有限公司總經理李華偉介紹：『隧道和橋梁建設技術的大發展，得益於國家對交通建設不斷提出的新要求，得益於博采眾長和建設者不斷超越自我的勇氣和實踐，未來，我們將砥礪前行、精益求精，用創新智造見證中國智慧。』 (經濟日報記者齊慧)