中新網上海3月25日電 題：火星北半球進入秋季『祝融號』悄悄『睡覺』擋沙塵暴

　　作者鄭瑩瑩馬帥莎繆新培

　　『祝融號』火星車在火星北半球活動。近期，火星北半球進入秋季。根據以往的探測資料分析，秋季是火星沙塵天氣多發季節，之後，火星將進入漫長而寒冷的冬季。沙塵暴、塵埃堆積、低溫，『祝融號』火星車(簡稱：『祝融號』)怎樣在惡劣環境中『活』下來？這與它的花式『睡覺技能』有關。

　　沙塵暴來了它『休眠』護體

　　火星氣候環境復雜，其中，火星沙塵暴會直接影響火星車的能源獲取，影響其生存。歷史上，蘇聯的『火星3號』、美國的『機遇號』，均因為太陽電池陣被沙塵覆蓋而『停工』。

　　通過觀察近日『祝融號』火星車從火星表面傳回的自拍照，對比其剛剛著陸時拍的照片，人們可以看出火星車表面已積累了一層薄薄的沙塵。

　　在遇到沙塵暴的日子裡，『祝融號』究竟是怎樣『沙塵求生』的？原來，當巨大沙塵暴讓『祝融號』受到沙塵的遮蓋時，『祝融號』接收到的太陽光能量急劇下降，它就會進入『休眠』模式，待『沙過天晴』，它又『醒』過來。

　　研制人員通過對『祝融號』火星車的遙測信息判斷，沙塵覆蓋雖然讓其太陽翼的發電效率受到一定影響，但其能源仍然充足。

　　中國航天科技集團八院(簡稱：八院)811所火星車太陽電池設計師王文強介紹，研制人員在火星車的太陽電池玻璃蓋片表面做了特殊涂層，讓太陽電池陣的表面不易沾染灰塵，即便沾染了灰塵，也可通過振動將其抖落。根據前期(1個月前)火星車在軌監測數據顯示，使用該涂層後，『祝融號』的電流衰降率為2%至3%，遠遠低於國外火星車6%至9%的衰降率。

　　冬季能源告急它跨年『冬眠』

　　在火星北半球進入深秋季節後，光照強度會持續減弱。此時，火星表面太陽輻照強度僅約為地球表面的30%，月球表面的20%，更別說寒冷的冬季。火星車能源獲取將進入『告急狀態』。

　　對此，研制人員的應對策略是：讓火星車『冬眠』。八院811所深空探測專家金波透露，其『冬眠』將持續到第二年春季的到來。

　　相比月球車，火星車的『休眠喚醒』有何不同？金波說，月球車的『休眠喚醒』，主要解決月球車如何在低溫環境下度過漫長而寒冷的月夜問題，而火星車的『休眠喚醒』，主要針對火星沙塵暴及火星冬季環境。

　　他表示，月球車的『休眠喚醒』，需要人工乾預。而火星車的『休眠喚醒』，是全自主的。火星車的『休眠』，取決於太陽帆板的供電能力和鋰離子蓄電池的剩餘容量，可以說是隨時、隨地；其『喚醒』則取決於太陽電池的輸出功率和鋰離子蓄電池的溫度。

　　為增強能源獲取能力，提高火星車在火星上的生存能力，中國航天還首次在軌應用了最大功率跟蹤(MPPT)技術。八院811所火星車電源控制器設計師陳達興說，『其跟蹤精度高達98%，相比傳統電路，提高了太陽電池20%的利用效率。』(完)